دور موتور در حالت آرام معمولاً بین ۸۰۰ تا ۹۰۰ باید ثابت باشد. نوسان دور موتور خودرو به طور جزئی و در حد 50 واحد خیلی اهمیتی ندارند و مربوط به کثیفی سنسور یا عملکرد ECU برای تنظیم استپر هستند.
نوسانات بیشتر اگر با صدا همراه باشند بدلیل مشکل سخت افزاری در موتور مثل یاتاقان زدن هستند.
نوسنات موتور زمانی اتفاق می افتد که موتور به طور کلی نرم کار نمی کند. ممکن است فقط زمانی که موتور سرد است یا حتی موتور گرم است نوسانات سرعت ظاهر شوند.
تکنسین های ما در امداد خودرو آقای امداد خوشحال می شوند که موتور خودرو شما را بررسی کنند و توضیح دهند که چرا ماشین شما در دور موتور آرام دچار نوسان و لرزش می شود و برای تعمیر آن چه کاری می توانند انجام دهند.
نوسان دور موتور خودرو در دور آرام می تواند دلایل زیر را داشته باشد:
1 – ترمینالهای سوکت دریچه گاز ممکن است سولفاته شده باشند.
دریچه گاز در مجرای ورودی قرار دارد. دریچه گاز میزان هوای مکش شده توسط موتور را در اثر خلاء تنظیم می کند. برای اینکه بتوان منبع سوخت را به درستی تنظیم کرد، هوای ورودی توسط جرم سنج هوا اندازه می شود.
از علائم خرابی دریچه گاز افت بسیار آهسته دور موتور به محض برداشتن پای خود از روی پدال گاز است. نوسانات سرعت در زمان دور آرام نیز رایج است. اغلب تمیز کردن دریچه گاز کافی است. اما اگر نقص مکانیکی است، قطعه جدید نصب کنید.
2 – خرابی استپر موتور
استپر موتور یکی از قطعات مهم خودروست که به آن سوپاپ کنترل هوا در دور آرام هم می گویند. وظیفه آن کنترل دور آرام موتور خودرو در دور پایین است. مثل زمانی که ماشین در حالت خلاص کار می کند. این قطعه دور موتور را در حالتی که درجا کار میکند، در صورت لزوم افزایش یا کاهش می‌دهد.
اگر استپر خراب شود و خرابی آن را نادیده بگیرید باعث آسیب به قطعات موتور می شود. استپر دور آرام موتور را با توجه به پارامترهایی مانند دمای موتور و بار سیستم الکتریکی تنظیم میکند.
خرابی استپر موتور باعث نوسان دور موتور در حین درجا کار کردن می شود که معمولا با لرزش همراه است.
شماره تماس آقای امداد: 02148287
3 – نشتی هوا از اتصالات مجموعه هواکش تا دریچه
موتور ماشین شما برای شروع به حرکت نیازمند احتراق است تا پیستون ها کار کنند و برای احتراق حتما باید هوا به درون موتور کشیده شود. زمان ورود هوا و میزان آن را قطعاتی مثل استپر موتور، سوپاپ هوا، دریچه هوای خودرو و سنسور فشار هوای ورودی تنظیم و کنترل می نمایند.
اگر متوجه شدید که موتور خودروی شما در دور پایین باقی می ماند و موتور دائما لرزش دارد، ممکن است دریچه گاز کثیف باشد. برای برطرف کردن آن، می توانید دریچه گاز اتومبیل خود را تمیز کرده تا لرزش موتور از بین برود.
4 – تنظیم نبودن پتانسیومترCO در پیکان و RD
پتانسیومترCO وظیفه تنظیم سوخت را در خودروهای پیکان و پژو RD به عهده دارد.
5 – کثیف شدن نوک سنسور دور موتور
اگر سنسور دور موتور ماشین شما خراب باشد نمی‌تواند سیگنال‌های درستی به کامیپوتر ارسال کند و خودرو روشن نمی‌شود. یا در صورت روشن شدن به سرعت خاموش می شود. در بعضی موارد ممکن است این سنسور خراب نباشد و با براده آهن و یا روغن کثیف شده باشد که بعد از تمیر کردن آن مشکلتان حل می شود.
اگر تصمیم به تمیز کردن این قطعه دارید باید آن را از موتور خارج کنید و بعد نوک آن را تمیز و روغن کاری کنید. در صورتی که بعد از تمیز کردن سنسور مشکل حل نشود باید نسبت به تعویض سنسور دور موتور اقدام کنید.
6 – انژکتورها
انژکتور که نقش مهمی در کاهش مصرف سوخت و آلاینده ها در ماشین شما دارد، یکی از قطعات سیستم احتراق خودرو است. این همانطور که گفتیم این قطعه بسیار مهم است زیرا در ورودی سیلندر خودرو قرار دارد وظیفه آن تنظیم و پاشش سوخت به درون سیلندر است. در نهایت همین سوخت طی فرایند احتراق به انرژی تبدیل و باعث به حرکت درآمدن خودرو می شود.
اگر انژکتور دچار خرابی یا عیب شود باعث ریپ زدن خودرو می شود و در نهایت خودرو خوب حرکت نمی کند و یا خاموش می کند.
داغ کردن موتور ماشین، دلایل و راه حل آن چیست؟
7 – شمع ها
شمع ها یکی از قطعات اصلی موتور خودرو هستند که وظیفه جرقه زنی و به نوعی روشن نمودن خودرو را دارند.
شمع خودرو یک قطعه مهم در موتور خودروهای سوختی محسوب می گردد و بدون کارکرد صحیح شمع ها، ماشین قادر به حرکت نخواهند بود.
هر شمع طول عمر معینی دارد و بعد از گذشت این مدت زمان تعیین شده باید اقدام به تعویض آن کرد.
8 –ECU موتور
کامپیوتر خودرو یک قطعه الکترونیکی است که وظیفه آن کنترل و هماهنگی بخش های مختلف یک خودروی انژکتوری می باشد. هر ECU دارای تعدادی سنسور می باشد که در قسمت های مختلف خودرو و موتور قرار دارد و اطلاعاتی را در رابطه با نحوه کارکرد خودرو به ECU مخابره می کند.
در صورت عیب در سنسورها حتما ایپرام یا فلش برنامه ریزی شود.
شماره تماس آقای امداد: 02148287
سلام.وقت بخیر.
پراید یورو چهار دارم مشکلش اینکه موقع روشن کردن ماشین گاز میخوره و حتی در زمان حرکت بین دنده یک و دو گاز میدم و بعد رها می کنم دور موتور روی 1500 مکثی میکنه بعد میاد پایین و موقع گاز دادن روی دور موتور 1500 کپ میکنه
استپر و سنسور دور موتور عوض کردم درست نشد دریچه گاز تمیز بازم نشد دیاگ چیزی نشون نمی ده فقط زمانی که فلش میشه ایسیو تا مدتی درست میشه اما دوباره مشکل رو داره.
سلام خدمت شما ؛ من سمند ال ایکس 98 دارم موقع استارت اولیه دور موتور بالای 1 ( تا 1.5 ) بالا میره و با صدای نسبتاً زیاد و به مدت 2 یا 3 دقیقه ( نسبتاً طولانی ) میاد پایین و صدا معمولی میشه . در ضمن شمع و صافی بنزین هم تازه تعویض شده . میخاستم ببینم مشکل هست یا طبیعیه. ممنون از شما
با سلام و احترام،
بالا رفتن دور موتور در استارت اولیه سمند LX شما، به خصوص در هوای سرد، تا حدی طبیعی است. وظیفه‌ی سنسور دور موتور و استپر موتور تنظیم دور موتور در دور آرام است. در هوای سرد، ECU برای گرم کردن سریعتر موتور و رسیدن به دور آرام پایدار، دور موتور را کمی بالاتر از حد معمول تنظیم میکند.
با این حال، چند نکته وجود دارد که باید به آنها توجه کنید:
1. مدت زمان:
مدت زمانی که دور موتور بالا می‌ماند 2 تا 3 دقیقه به نظر می‌رسد که کمی طولانی است. در حالت عادی، دور موتور بعد از گرم شدن موتور (حدود 1 دقیقه) باید به دور آرام پایدار برسد.
2. صدای زیاد:
اگر صدای موتور در دور بالا غیرطبیعی و بلندتر از حد معمول باشد، می‌تواند نشان‌دهنده مشکل باشد.
3. عوامل دیگر:
عوامل دیگری نیز می‌توانند در دور موتور بالا در استارت اولیه نقش داشته باشند، مانند:
مشکل در سنسور دور موتور: خرابی یا کثیفی سنسور دور موتور می‌تواند اطلاعات نادرستی به ECU ارسال کند و باعث تنظیم نادرست دور موتور شود.
مشکل در استپر موتور: استپر موتور وظیفه‌ی تنظیم دریچه هوا را برای کنترل دور آرام دارد. خرابی یا کثیفی استپر موتور می‌تواند باعث نوسان دور موتور شود.
مشکل در سیستم سوخت‌رسانی: نشت هوا در سیستم سوخت‌رسانی، کثیفی انژکتورها یا خرابی پمپ بنزین می‌تواند باعث مخلوط نامناسب هوا و بنزین و در نتیجه دور موتور بالا شود.
با توجه به موارد ذکر شده، به نظر می‌رسد که مشکل دور موتور بالای سمند شما ممکن است فقط به دلیل هوای سرد نباشد.
توصیه میشود برای بررسی دقیق‌تر و رفع مشکل به یک تعمیرکار متخصص مراجعه کنید.
تعمیرکار می‌تواند با استفاده از دیاگ، کدهای خطا را بررسی کرده و منبع مشکل را مشخص کند.
همچنین، با توجه به اینکه شمع و صافی بنزین را به تازگی تعویض کرده‌اید، می‌توان از سالم بودن آنها اطمینان حاصل کرد.
در اینجا چند نکته دیگر برای کمک به شما در حل مشکل وجود دارد:
از استارت زدن طولانی مدت خودداری کنید. استارت زدن بیش از حد می‌تواند به موتور آسیب برساند.
اگر موتور روشن نمی‌شود، از اسپری استارت استفاده نکنید. اسپری استارت می‌تواند به موتور آسیب برساند و همچنین خطر آتش‌سوزی را افزایش دهد.
اگر بوی بنزین می‌آید، فوراً از خودرو خارج شده و با آتش‌نشانی تماس بگیرید.
امیدوارم این اطلاعات مفید باشد.
موفق باشید!
باسلام خدمت کارشناس..پژو۴۰۵ روی گاز وقتی کلاچ گرفته میشه خاموش میشه ممنونم ازراهنماییتون
سلام دوست عزیز. خاموش شدن پژو 405 روی گاز هنگام کلاچ گرفتن می تواند دلایل مختلفی داشته باشد. برای عیب یابی دقیق تر، به بررسی موارد زیر می پردازیم:
1. مشکلات مربوط به سیستم سوخت رسانی:
فیلتر گاز: اولین قدم بررسی فیلتر گاز است. اگر فیلتر گاز کثیف یا مسدود شده باشد، جریان گاز به موتور کاهش می یابد و ممکن است خودرو در هنگام کلاچ گرفتن خاموش شود.
رگولاتور گاز: رگولاتور وظیفه تنظیم فشار گاز را دارد. اگر رگولاتور خراب باشد، ممکن است فشار گاز به درستی تنظیم نشود و موتور با کمبود یا نوسان فشار گاز مواجه شود، که منجر به خاموش شدن خودرو می شود.
انژکتورهای گاز: انژکتورها وظیفه پاشش گاز به داخل موتور را دارند. اگر انژکتورها کثیف یا خراب باشند، ممکن است پاشش گاز به درستی انجام نشود و موتور با مشکل کار کند.
2. مشکلات مربوط به سیستم برق رسانی:
سیم کشی: اتصالات و سیم کشی مربوط به سیستم گاز را بررسی کنید. اگر در سیم کشی قطعی یا اتصالی وجود داشته باشد، ممکن است باعث اختلال در عملکرد سیستم گاز و خاموش شدن خودرو شود.
سنسورها: سنسورهای مختلفی در سیستم گاز وجود دارند که اطلاعات لازم را به ECU ارسال می کنند. خرابی هر کدام از این سنسورها می تواند باعث ارسال اطلاعات غلط به ECU و عملکرد نامناسب موتور شود.
ECU: واحد کنترل الکترونیکی (ECU) مغز متفکر سیستم گاز است. اگر ECU خراب باشد، می تواند باعث خاموش شدن خودرو در هنگام کلاچ گرفتن شود.
3. مشکلات مربوط به موتور:
مشکلات شمع و وایر: اگر شمع ها و وایرها خراب یا معیوب باشند، ممکن است جرقه به درستی در موتور ایجاد نشود و احتراق به درستی انجام نشود. این امر می تواند به خصوص در هنگام شتاب گیری یا کلاچ گرفتن که موتور تحت فشار بیشتری است، باعث خاموش شدن خودرو شود.
مشکلات دریچه هوا: دریچه هوا وظیفه تنظیم میزان هوای ورودی به موتور را دارد. اگر دریچه هوا کثیف یا خراب باشد، ممکن است موتور هوای کافی دریافت نکند و خاموش شود.
مشکلات واشر سرسیلندر: خرابی واشر سرسیلندر می تواند باعث نشت هوا یا کمپرس از موتور شود. این امر می تواند باعث عملکرد نامناسب موتور و خاموش شدن آن شود.
نکات:
برای عیب یابی دقیق تر و رفع مشکل، توصیه می شود خودرو را به یک تعمیرکار متخصص در زمینه سیستم های گاز سوز ببرید.
از رانندگی با خودرو در شرایطی که مشکل خاموش شدن وجود دارد خودداری کنید، زیرا این امر می تواند به آسیب بیشتر به خودرو منجر شود.
به طور مرتب سیستم گاز خودرو خود را سرویس و چک کنید تا از بروز مشکلات احتمالی جلوگیری کنید.
امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید باشد.
موفق باشید!
سلام ماشین من تیپ ۵ هست سه کار میکرد و دود زیاد شمع عوض کردم انژکاور شستشو دادم درست نشد سنسور مپ و سوکت هم عوض شد درست نشد سنسور اکسیژن عوض کردم درست شد بعد یک روز دوباره سه کار میکرد و دود که دیدم سنسور دمای اب قطع شده اونم عوض کردم درست شد الان دوباره بعد یکروز ملشین به مشکل خورده درجا که کار میکنه میلرزونه دور موتور هم بازی میکنه نیمتا هی بالا پایین میشه ولی تو سرات قشنگ گاز میخوره و میره ممنون میشم راهنمایی بفرمایید
با سلام. مشکل ماشین شما می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. با توجه به اینکه شما تاکنون اقداماتی مانند تعویض شمع، شستشوی انژکتور، تعویض سنسور مپ، سنسور اکسیژن و سنسور دمای آب را انجام داده‌اید، اما مشکل همچنان ادامه دارد، به نظر می‌رسد که مشکل از یکی از موارد زیر باشد:
مشکل در سیستم جرقه‌زنی: اگرچه شما شمع‌ها را تعویض کرده‌اید، اما ممکن است مشکل از وایر شمع‌ها، کوئل یا دلکو باشد.
مشکل در سیستم سوخت‌رسانی: ممکن است مشکل از پمپ بنزین، فیلتر بنزین، رگولاتور فشار بنزین یا انژکتورها باشد.
مشکل در سیستم هوا: ممکن است مشکل از فیلتر هوا، دریچه گاز یا سنسور دریچه گاز باشد.
مشکل در موتور: ممکن است مشکل از واشر سرسیلندر، رینگ و پیستون یا یاتاقان‌ها باشد.
برای تشخیص دقیق مشکل پیشنهاد میکنم به یک مکانیک مجرب مراجعه کنید تا با استفاده از دستگاه دیاگ و بررسی دقیق خودرو، مشکل را پیدا و برطرف کند.
در اینجا چند نکته دیگر وجود دارد که می‌توانید بررسی کنید:
سیم‌کشی‌ها: اتصالات و سیم‌کشی‌های مربوط به موتور را بررسی کنید تا مطمئن شوید که هیچ قطعی یا اتصالی وجود ندارد.
کامپیوتر موتور (ECU): ممکن است مشکل از کامپیوتر موتور باشد.
کاتالیزور: اگر کاتالیزور خراب شده باشد، می‌تواند باعث دود زیاد و لرزش موتور شود.
امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید باشد.
سلام استاد
اینطور که مشخصه برای یک لرزش موتور می بایستی کلی از قطعات و تعویض کنیم و این مستلزم هزینه های سرسام آور میشه
آیا راهی هست که با تشخیص اولیه مشکل و پیدا و برطرف کرد؟
سلام من اینجا لیستی از احتمالات که این مشکل پیش بیاد خدمتون گفتم از راه دور بدون دیدن مشکل نمی شود دقیقا بگید مشکل از کجاست
سلام مهندس وقت بخیر
۲۰۶ تیپ ۳مدل ۸۹ ایسیو j34
دریچه گاز برقی
اولین بار صبح روز برفی ماشینو روشن کردم
رفتم تا برفا رو کنار بزنم متوجه یه نوسان شدید توی دور موتور شدم و بعدش دور برگشت سرجاش
دیدم چراغ چک روشن شده راه افتادم که بیام دیدم دور موتور از ۲/۵ بیشتر نمیره و فن هم با دور تند فعاله
ایسیو نشون دادم یه روز پیشش موند گفت درست کردم اما صبح روز بعد دوباره…
سیم‌کشی موتور عوض کردم یکی دور روز خوب بود البته بازم بعد از استارت یک دقیقه کار میکرد یهو خاموش میشد و بعد از استارت مجدد همه چیز عالی بدون چراغ چک
تا اینکه دیروز در هوای عادی دم نونوایی خاموش کردم موقع روشن کردن یهو گار رفت بالا و همون داستان چراغ چک و دور تند فن
با کندن سرباطری هم درست نشد همونطوری رفتم سرکار
صبح سرباطری کندم کنتاکتهای داخل دریچه گاز رو تمیز کردم استارت زدم همه چیز اوکی
اما بعد دو کیلو متر دوباره چراغ چک و فن دور تند،همونطور اومدم خونه
دریچه گاز رو باز کردم با اهم متر میزان اهم داخلی شو گرفتم هر دو از ۱۳۰۰ شروع میشد تا ۵۰۰
البته یکیشون اولش از ۱۳۰۰ میرفت روی ۱۳۸۰ بعد کم کم میومد پایین تا ۵۰۰
اما اون‌یکی قشنگ از ۱۳۰۰ آرام آرام با چرخوندن من میومد تا ۵۰۰
بنظر شما من چیکار بکنم
برم دنبال دریچه گاز یا یه ایسیو جدید
لطفا اگه سردرد نگرفتید راهنمایی کنید
سپاسگزارم
سلام دوست عزیز. با توجه به شرح مشکلی که ارائه دادید، به نظر می‌رسد که مشکل اصلی از ایسیو J34 شما باشد. البته دریچه گاز برقی هم می‌تواند تا حدی در این مشکل دخیل باشد، اما احتمال اینکه ایسیو مشکل اصلی باشد بیشتر است.
دلایل:
نوسان شدید دور موتور، روشن شدن چراغ چک، محدود شدن دور موتور تا 2.5، و فعال شدن فن با دور تند: این علائم نشان دهنده نقص در عملکرد ایسیو است.
رفع موقتی مشکل با تعمیر ایسیو توسط تعمیرکار: این نشان می‌دهد که ایسیو شما به طور کامل خراب نشده، اما به شدت آسیب دیده و نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.
بازگشت مشکل بعد از مدتی کوتاه: این نشان می‌دهد که تعمیر ایسیو توسط تعمیرکار موقتی بوده و مشکل به طور کامل حل نشده است.
تغییر ناگهانی و غیرعادی در میزان اهم دریچه گاز: این می‌تواند نشان دهنده نقص در عملکرد دریچه گاز باشد، اما احتمال اینکه این نقص به دلیل نقص در ایسیو ایجاد شده باشد بیشتر است.
راه حل:
تعمیر یا تعویض ایسیو: اولین و مهم‌ترین قدم برای حل مشکل، تعمیر یا تعویض ایسیو است. برای این کار می‌توانید به یک تعمیرکار متخصص در زمینه ایسیو مراجعه کنید.
بررسی و تست دریچه گاز: اگر مشکل با تعمیر یا تعویض ایسیو حل نشد، باید دریچه گاز را نیز بررسی و تست کنید. در صورت خرابی دریچه گاز، باید آن را تعمیر یا تعویض کنید.
نکات:
قبل از تعمیر یا تعویض ایسیو، از یک متخصص دیاگ کمک بگیرید تا مشکل را به طور دقیق تشخیص دهد.
از قطعات یدکی اصل و با کیفیت استفاده کنید.
به یک تعمیرکار باتجربه و متخصص مراجعه کنید.
امیدوارم این راهنمایی‌ها برای شما مفید باشد.
در صورت نیاز به اطلاعات بیشتر، می‌توانید سوالات خود را مطرح کنید.
موفق باشید.
سلام من ساینا مدل 99 دارم بردم کارواش و موتور شویی کردم الان ریپ میزنه و شمع وتیر سنسور دریچه گاز استپر موتور همش عوض کردم ولی ماشین درجا که کار می کنه ریپ میزنه و دور موتور میره بالا و در حال سرد شدن وقتی استارت میزنم خاموش می کنه باید یکم گاز بدم تا روشن بمونه وقتی یکم گرم میشه درجا کار میکنه ولی دور موتور میره بالا می خواستم ببینم ایرادش کجاس دیاگ هم نشون نمیده راهنمایی کنید
سلام دوست عزیز. مشکل ریپ زدن ساینا شما می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد که به بررسی دقیق نیاز دارد. با توجه به اینکه دیاگ هم مشکل خاصی را نشان نداده، باید به دنبال ایرادات جزئی‌تر باشیم.
دلایل احتمالی ریپ زدن ساینا شما:
مشکل در سیستم جرقه‌زنی: با وجود تعویض شمع‌ها، ممکن است مشکل از وایرها، کوئل یا دلکو باشد. وایرها را چک کنید و در صورت نیاز تعویض کنید. همچنین کوئل و دلکو را نیز از نظر سلامت بررسی کنید.
مشکل در سیستم سوخت‌رسانی: ممکن است مشکل از فیلتر بنزین، پمپ بنزین، انژکتورها یا رگولاتور فشار بنزین باشد. فیلتر بنزین را تعویض کنید و پمپ بنزین را از نظر سلامت بررسی کنید. همچنین انژکتورها را برای گرفتگی یا نشتی بررسی کنید و رگولاتور فشار بنزین را نیز از نظر سلامت چک کنید.
مشکل در سنسورها: با وجود تعویض سنسور دریچه گاز، ممکن است مشکل از سنسورهای دیگر مانند سنسور اکسیژن، سنسور دمای هوا یا سنسور MAP باشد. سنسورها را از نظر سلامت بررسی کنید.
مشکل در کامپیوتر موتور (ECU): ممکن است مشکل از برنامه‌ریزی ECU یا خرابی آن باشد. برای بررسی ECU باید به یک متخصص مراجعه کنید.
مشکل در سیم‌کشی: ممکن است مشکل از اتصالات و سیم‌کشی موتور باشد. اتصالات و سیم‌کشی را از نظر پارگی، خوردگی یا اتصال ضعیف بررسی کنید.
راهکارهای پیشنهادی:
به یک مکانیک باتجربه و متخصص در زمینه ساینا مراجعه کنید.
از دستگاه دیاگ تخصصی ساینا استفاده کنید تا ایرادات دقیق‌تر مشخص شود.
مراحل زیر را به ترتیب انجام دهید:
وایرها، کوئل و دلکو را بررسی و در صورت نیاز تعویض کنید.
فیلتر بنزین را تعویض کنید.
پمپ بنزین را از نظر سلامت بررسی کنید.
انژکتورها را برای گرفتگی یا نشتی بررسی کنید.
رگولاتور فشار بنزین را از نظر سلامت چک کنید.
سنسورها را از نظر سلامت بررسی کنید.
به یک متخصص برای بررسی ECU مراجعه کنید.
اتصالات و سیم‌کشی را از نظر پارگی، خوردگی یا اتصال ضعیف بررسی کنید.
نکات مهم:
از شمع‌ها و وایرهای باکیفیت استفاده کنید.
به طور مرتب فیلتر بنزین را تعویض کنید.
از بنزین با کیفیت استفاده کنید.
به طور مرتب سنسورها را بررسی و تمیز کنید.
از دست‌کاری ECU بدون دانش و تخصص کافی خودداری کنید.
امیدواریم با انجام این مراحل مشکل ریپ زدن ساینا شما برطرف شود.
با سلام مهندس عزیز
لوگان 90 مدل 89 دارم.دوگانه شرکتی.با دریچه گاز برقی.
وقتی ماشین خنکه و روشنش میکنم نوسان دور موتور ندارم.ولی وقتی ماشین به گرمای لازم میرسه(چهار تا خونه پر میشه)،در حالت درجا و سکون،نوسان دور موتور بین 1000تا1500دارم.دیاگ زدم مشکلی نبود.خودم یکبار سوکت سنسور اکسیژن رو باز کردم و نصف روز باهاش کار کردم ولی برطرف نشد.
ممنونتون میشم راهنماییم کنید.
با سلام و احترام
نوسان دور موتور در حالت گرم می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. با توجه به اینکه دیاگ مشکلی را نشان نداده، احتمال می‌دهم مشکل از یکی از موارد زیر باشد:
سنسور دمای آب: اگر سنسور دمای آب خراب باشد، اطلاعات اشتباهی به ECU ارسال میکند و ECU نمی‌تواند ترکیب هوا و سوخت را به درستی تنظیم کند.
سنسور اکسیژن: اگر سنسور اکسیژن خراب باشد، ECU نمی‌تواند میزان اکسیژن موجود در گاز دودکش را به درستی اندازه‌گیری کند و این امر می‌تواند باعث نوسان دور موتور شود.
واشر سرسیلندر: اگر واشر سرسیلندر آسیب ببیند، می‌تواند باعث نشت کمپرس و نوسان دور موتور شود.
انژکتورها: اگر انژکتورها کثیف یا معیوب باشند، می‌توانند باعث نوسان دور موتور شوند.
موتور استپر: موتور استپر وظیفه کنترل دور موتور در حالت درجا را بر عهده دارد. اگر موتور استپر خراب باشد، می‌تواند باعث نوسان دور موتور در حالت درجا شود.
در اینجا چند نکته دیگر برای رفع مشکل نوسان دور موتور لوگان ارائه میشود:
سیم‌ها و اتصالات مربوط به سنسورها و انژکتورها را بررسی کنید. ممکن است یکی از سیم‌ها یا اتصالات شل یا آسیب‌دیده باشد.
فیلتر هوا را بررسی کنید. اگر فیلتر هوا کثیف باشد، می‌تواند باعث محدود شدن جریان هوا و نوسان دور موتور شود.
شمع‌ها و وایر شمع‌ها را بررسی کنید. اگر شمع‌ها یا وایر شمع‌ها معیوب باشند، می‌توانند باعث نوسان دور موتور شوند.
سعی کنید با استفاده از دستگاه دیاگ، پارامترهای مربوط به موتور را در حین نوسان دور موتور بررسی کنید. این کار می‌تواند به شما در پیدا کردن منبع مشکل کمک کند.
امیدوارم این اطلاعات مفید باشد.
سلام ببخشید من پراید مدل 89 دارم الان مدتی است که ماشینم در حالت ایستاده دور موتور بالا و پایین میشود و خاموش میشود و در حالت حرکت ریپ میزند وبنده استپر رو هم تعویض کردم ولی درست نشد و دیاگ هم زدم بازم درست نشد از راهنمایی شما ممنون میشم اگه درد ماشین بهم بگید باتشکر
سلام دوست عزیز. با توجه به مشکلاتی که شرح دادید، به نظر می‌رسد که چند دلیل احتمالی برای مشکل خودرو شما وجود دارد:
1. مشکل در سنسورها:
سنسور دور موتور: اگر سنسور دور موتور خراب باشد، اطلاعات نادرستی به ECU ارسال میشود و ECU نمی‌تواند دور موتور را به درستی تنظیم کند.
سنسور اکسیژن: اگر سنسور اکسیژن خراب باشد، ECU نمی‌تواند میزان اکسیژن موجود در اگزوز را به درستی تشخیص دهد و به همین دلیل، مخلوط هوا و سوخت به درستی تنظیم نمی‌شود.
سنسور دریچه گاز: اگر سنسور دریچه گاز خراب باشد، ECU نمی‌تواند موقعیت دریچه گاز را به درستی تشخیص دهد و به همین دلیل، دور موتور به طور ناگهانی بالا و پایین میرود.
2. مشکل در سیستم جرقه‌زنی:
شمع‌ها: اگر شمع‌ها فرسوده یا کثیف باشند، جرقه به درستی زده نمی‌شود و احتراق به طور کامل انجام نمی‌شود.
کویل: اگر کویل خراب باشد، برق کافی به شمع‌ها نمی‌رسد و جرقه به درستی زده نمی‌شود.
3. مشکل در سیستم سوخت‌رسانی:
پمپ بنزین: اگر پمپ بنزین خراب باشد، فشار کافی بنزین به انژکتورها نمی‌رسد و مخلوط هوا و سوخت به درستی تنظیم نمی‌شود.
انژکتورها: اگر انژکتورها کثیف یا خراب باشند، سوخت به درستی به داخل سیلندرها پاشیده نمی‌شود.
4. مشکل در سیستم هوا:
فیلتر هوا: اگر فیلتر هوا کثیف باشد، هوای کافی به داخل موتور نمی‌رسد و احتراق به طور کامل انجام نمی‌شود.
دریچه هوا: اگر دریچه هوا خراب باشد، هوای کافی به داخل موتور نمی‌رسد و احتراق به طور کامل انجام نمی‌شود.
5. مشکل در کامپیوتر موتور (ECU):
اگر ECU خراب باشد، نمی‌تواند اطلاعات را به درستی پردازش کند و به همین دلیل، موتور به درستی کار نمی‌کند.
راه حل:
با توجه به اینکه شما استپر موتور را تعویض کرده‌اید و دیاگ هم زده‌اید، ولی مشکل حل نشده است، پیشنهاد میکنم به یک مکانیک باتجربه مراجعه کنید تا مشکل را به طور دقیق عیب‌یابی و رفع کند.
نکاتی که باید به آنها توجه کنید:
قبل از مراجعه به مکانیک، سعی کنید اطلاعات بیشتری راجع به مشکل خود جمع‌آوری کنید. به عنوان مثال، در چه شرایطی مشکل بیشتر رخ می‌دهد؟ آیا مشکل فقط در حالت ایستاده رخ می‌دهد یا در حالت حرکت هم وجود دارد؟
از مکانیک بخواهید که قبل از شروع کار، برآوردی از هزینه تعمیرات ارائه دهد.
از قطعات یدکی باکیفیت استفاده کنید.
امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید باشد.
با عرض ادب و سلام.پارس TU5مدل ۴۰۰ دارم موتور در حالت سکون نوسان دور موتور زیر 1 دارد دریچه گاز و استپر را باز و تمیز کرده وبسته ام نوسان کمتر شده ولی هنوز نوسان وجود دارد.لطفا راهنمایی بفرمایید.ممنونم
با عرض سلام و احترام
نوسان دور موتور در حالت سکون می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. با توجه به اینکه شما دریچه گاز و استپر را تمیز کرده‌اید، اما مشکل هنوز به طور کامل حل نشده است، چند دلیل دیگر می‌تواند وجود داشته باشد:
1. نقص در سنسورها:
سنسور دور موتور: اگر سنسور دور موتور معیوب باشد، اطلاعات نادرستی به ECU ارسال میکند و می‌تواند باعث نوسان دور موتور شود.
سنسور اکسیژن: سنسور اکسیژن اطلاعات مربوط به میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی اگزوز را به ECU ارسال میکند. اگر این سنسور معیوب باشد، ECU نمی‌تواند مخلوط هوا و سوخت را به درستی تنظیم کند و این امر می‌تواند به نوسان دور موتور منجر شود.
سنسور دمای هوا: سنسور دمای هوا اطلاعات مربوط به دمای هوای ورودی به موتور را به ECU ارسال میکند. اگر این سنسور معیوب باشد، ECU نمی‌تواند دمای هوای ورودی را به درستی محاسبه کند و این امر می‌تواند به نوسان دور موتور منجر شود.
2. نقص در سیستم انژکتور:
انژکتورها: اگر انژکتورها کثیف یا معیوب باشند، ممکن است سوخت را به درستی به داخل سیلندرها喷射 نکنند. این امر می‌تواند باعث نوسان دور موتور شود.
رگولاتور فشار سوخت: رگولاتور فشار سوخت وظیفه دارد فشار سوخت را در سیستم انژکتور ثابت نگه دارد. اگر رگولاتور فشار سوخت معیوب باشد، ممکن است فشار سوخت نوسان داشته باشد و این امر می‌تواند به نوسان دور موتور منجر شود.
3. نقص در سیستم جرقه زنی:
شمع‌ها: اگر شمع‌ها فرسوده یا معیوب باشند، ممکن است جرقه را به درستی در داخل سیلندرها ایجاد نکنند. این امر می‌تواند باعث نوسان دور موتور شود.
وایر شمع‌ها: اگر وایر شمع‌ها معیوب باشند، ممکن است جرقه را به درستی از کوئل به شمع‌ها منتقل نکنند. این امر می‌تواند باعث نوسان دور موتور شود.
4. نقص در سیستم خنک کننده:
ترموستات: اگر ترموستات معیوب باشد، ممکن است موتور بیش از حد گرم یا سرد شود. این امر می‌تواند به نوسان دور موتور منجر شود.
5. نقص در سیستم کامپیوتری:
ECU: اگر ECU معیوب باشد، ممکن است اطلاعات را به درستی پردازش نکند و این امر می‌تواند به نوسان دور موتور منجر شود.
راه حل:
برای رفع مشکل نوسان دور موتور، ابتدا باید با استفاده از دستگاه دیاگ، عیب یابی انجام شود. دستگاه دیاگ می‌تواند کدهای خطا را شناسایی کند و به شما کمک کند تا منبع مشکل را پیدا کنید.
سلام من ساینا دنده ای مدل ۹۸ دارم. در حالت ایستاده لرزش دارد. و در دور پایین چه ساکن وچه در حال حرکت موتور حالت پله پله دارد. لطفاً راهنماییم کنید. شمع و وایر را تعویض کردم. سوزن انژکتور رو هم شستم. اما برطرف نشد.
سلام دوست عزیز،
با توجه به شرحی که دادید، لرزش خودرو در حالت ایستاده و پله‌پله شدن موتور در دور پایین می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد که در ادامه به بررسی برخی از آنها می‌پردازیم:
دلایل احتمالی لرزش:
مشکلات مربوط به سیستم احتراق:
معیوب بودن شمع‌ها: علی‌رغم تعویض شمع‌ها، ممکن است شمع‌های جدید معیوب باشند.
کثیف یا فرسوده بودن وایر شمع‌ها: وایرها می‌توانند جرقه را به درستی به شمع‌ها منتقل نکنند.
مشکل در کوئل احتراق: کوئل می‌تواند جرقه قوی و با ولتاژ بالا را برای شمع‌ها تولید نکند.
مشکلات مربوط به سیستم سوخت‌رسانی:
کثیف بودن فیلتر بنزین: فیلتر بنزین کثیف می‌تواند جریان سوخت را محدود کند.
مشکل در پمپ بنزین: پمپ بنزین می‌تواند فشار کافی برای رساندن سوخت به انژکتورها را تولید نکند.
معیوب بودن انژکتورها: انژکتورها می‌توانند سوخت را به درستی به داخل سیلندرها اسپری نکنند.
مشکلات مربوط به سیستم هوا:
کثیف بودن فیلتر هوا: فیلتر هوا کثیف می‌تواند جریان هوا را محدود کند.
مشکل در دریچه گاز: دریچه گاز می‌تواند به درستی باز و بسته نشود.
مشکلات مربوط به موتور:
مشکل در رینگ‌ها و پیستون‌ها: رینگ‌ها و پیستون‌ها می‌توانند فرسوده شده باشند و روغن‌سوزی یا کمپرس
مشکل در یاتاقان‌ها: یاتاقان‌ها می‌توانند فرسوده شده باشند و لرزش ایجاد کنند.
راهکارهای پیشنهادی:
بررسی مجدد سیستم احتراق: شمع‌ها، وایرها و کوئل را توسط یک مکانیک ماهر بررسی کنید.
بررسی سیستم سوخت‌رسانی: فیلتر بنزین، پمپ بنزین و انژکتورها را توسط یک مکانیک ماهر بررسی کنید.
بررسی سیستم هوا: فیلتر هوا و دریچه گاز را بررسی کنید.
بررسی موتور: برای بررسی دقیق‌تر موتور، به یک مکانیک ماهر مراجعه کنید.
نکات مهم:
از دست‌کاری و اقدامات غیرتخصصی خودداری کنید، زیرا ممکن است مشکل را تشدید کند.
در صورت امکان، از سوابق و تجربیات تعمیرگاه و مکانیک مربوطه اطمینان حاصل کنید.
در مورد هزینه تعمیرات قبل از شروع کار صحبت کنید و برآوردی از آن داشته باشید.
از ضمانت تعمیرات و خدمات ارائه شده توسط تعمیرگاه اطمینان حاصل کنید.
سلام ی پراید مدل ۹۸ یورو۴ دارم عیبیش اینه که صبح ها روشن میکنم دور موتور میره روی ۲۵۰۰ و ماشین گاز میخوره توی تعویض دنده ها گاز میخوره تا آمپر آب میاد وسط خوب میشه گاز خوردنش بعدشم ی طوری هست ماشین ریپ داره و کپ میکنه توی دور موتور زیر دو هزار همه چیزی عوض کردم درست نشد برنامه ای سی یو فشنگی آب استپر موتور سنسور دریچه گاز کویل شمع واریر سنسور اکسیژن هم عوض کردم اولی بازم کپ و ریپ داره همه هم مارک کروز انداختم ولی بازم همین طوری دور موتور هم توی زمانی که موتور سرده استارت میزنم با نوسان میاد پایین گرم میشه خوب میشه ای سی یو هم lznf هسته به نظر شما مشکل از چیه در ضمن نشی از سیستم هوا رسانی هم نداره یعنی از جایی هوا نمی‌کشه تست شده
سلام. با توجه به توضیحات شما، مشکل پراید شما می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد.
دلایل احتمالی مشکل:
مشکل در سیستم سوخت‌رسانی:
ممکن است مشکل از پمپ بنزین، فیلتر بنزین، انژکتورها یا رگولاتور فشار بنزین باشد.
برای بررسی سیستم سوخت‌رسانی باید به یک مکانیک متخصص مراجعه کنید.
مشکل در سیستم جرقه‌زنی:
ممکن است مشکل از وایر شمع‌ها، کوئل یا دلکو باشد.
با توجه به اینکه شما گفتید شمع و وایرها را تعویض کرده‌اید، احتمال مشکل در کوئل یا دلکو وجود دارد.
مشکل در سیستم سنسورها:
ممکن است مشکل از سنسورهای دیگری مانند سنسور سرعت، سنسور موقعیت میل سوپاپ یا سنسور دمای هوا باشد.
برای بررسی سنسورها می‌توانید از دستگاه دیاگ استفاده کنید.
مشکل در کامپیوتر خودرو (ECU):
ممکن است مشکل از ECU باشد.
با توجه به اینکه شما گفتید برنامه ECU را ریخته‌اید، احتمال مشکل در سخت‌افزار ECU وجود دارد.
مشکل در سیستم خنک‌کاری:
اگر مشکل از ترموستات، واتر پمپ یا رادیاتور باشد، می‌تواند باعث بالا رفتن دمای موتور و نوسان دور موتور شود.
با توجه به اینکه شما گفتید ترموستات را تعویض کرده‌اید، احتمال مشکل در واتر پمپ یا رادیاتور وجود دارد.
راهکارهای پیشنهادی:
برای تشخیص دقیق علت مشکل، به یک مکانیک مجرب و متخصص مراجعه کنید.
مکانیک می‌تواند با استفاده از دستگاه دیاگ و بررسی اجزای مختلف خودرو، علت مشکل را پیدا کند و آن را تعمیر کند.
نکات:
نادیده‌گیری مشکل ریپ و کپ کردن می‌تواند به مرور زمان منجر به آسیب‌های جدی به موتور و سایر اجزای خودرو شود.
رانندگی با ماشینی که مشکل ریپ و کپ دارد می‌تواند خطرناک باشد.
در ضمن،
شما گفتید که نشت هوا از سیستم هوا رسانی وجود ندارد. این موضوع می‌تواند یکی از دلایل ریپ و کپ کردن باشد.
برای بررسی نشت هوا، می‌توانید از دستگاه دودساز استفاده کنید.
امیدواریم این اطلاعات برای شما مفید باشد.
موفق باشید.
سلام جناب وقتتون بخیر . بنده یک دناپلاس توربو اتومات مدل ۱۳۹۹ دارم یک مشکل عجیبی داره ! ماشین روی حالت خلاص (N) پارک (P) نوسان دور موتور داره از حدودا ۶۵۰ دور تا ۸۰۰ دور هعی میره بالا هعی میاد پایین . ماشین هعی هوم هوم هوم صدایی میده .
سنسور دور موتور ، سنسور میلسوپاپ ، دسته سیم کوئل ، شمع ، وایر ، باتری و دینام هم تعویض شده حتی سنسورهای اکسیژن . نمیدونم چه مرگشه !!!! میتونه از کیفیت خیلی بد سوخت باشه ؟ هعی دور موتور زور میزنه میره بالا یهو میوفته روی نیم …. البته حس میکنم فن ها که روشن میشن خیلی بهمش میریزه!!
سلام.
با توجه به توضیحاتی که دادید، احتمال دارد که مشکل از یکی از موارد زیر باشد:
سنسور دریچه گاز: سنسور دریچه گاز وظیفه اندازه گیری میزان باز بودن دریچه گاز را بر عهده دارد. در صورت خرابی سنسور دریچه گاز، ممکن است دور موتور نوسان داشته باشد.
ECU: ECU یا واحد کنترل الکترونیکی، وظیفه کنترل تمامی بخش های الکترونیکی خودرو را بر عهده دارد. در صورت خرابی ECU، ممکن است دور موتور نوسان داشته باشد.
مشکلات مکانیکی: مشکلاتی مانند خرابی پمپ بنزین، خرابی انژکتورها، یا خرابی دریچه گاز، نیز می توانند باعث نوسان دور موتور شوند.
با توجه به اینکه شما اعلام کردید که سنسورهای مربوط به دور موتور، میل سوپاپ، و اکسیژن را تعویض کرده اید، احتمال خرابی این سنسورها کمتر است.
احتمال خرابی ECU نیز با توجه به اینکه شما اعلام کردید که باتری و دینام را نیز تعویض کرده اید، کمتر است.
بنابراین، احتمال خرابی سنسور دریچه گاز یا مشکلات مکانیکی بیشتر است.
برای بررسی دقیق تر مشکل، پیشنهاد می کنم که خودرو را نزد یک مکانیک مجرب ببرید.
در مورد اینکه نوسان دور موتور می تواند از کیفیت سوخت نیز باشد، احتمال آن کم است. اما اگر از کیفیت سوخت مطمئن نیستید، می توانید سوخت خودرو را عوض کنید و ببینید که آیا مشکل برطرف می شود یا خیر.
در مورد اینکه فن ها که روشن می شوند، دور موتور کاهش می یابد، این امر طبیعی است. فن ها وظیفه خنک کردن موتور را بر عهده دارند و روشن شدن آنها باعث افزایش مصرف سوخت می شود. بنابراین، طبیعی است که با روشن شدن فن ها، دور موتور کاهش یابد.
سلام مجدد ممنون از راهنماییتون یک فکت پیش آمده اینه که : دینام ماشین فرمان برقی بنده فقط از نظر شکل ظاهری با دینام پژو ۲۰۶ یکسانه ! اما دور موتور درجا یا سلو دناپلاس اتومات ۶۰۰RPm هستش و دینام پژو ۲۰۶ در این دور موتور قادر به شارژ کردن باتری نیست و دور موتور در حالت درجا شروع به نوسان میکند و ماشین رو به خاموش شدن میره مجدد دور موتور بالا میرود . و گفتن دینام مختص به دناپلاس توربو در اون دور قادر به شارژ دینام هست و کد فنیش متفاوته .
لذا بنده یک دینام مختص به دنا از تهران تهیه کردم منتظر ارسالش هستم .
بنظر شما این فکت درسته ؟
سلام مجدد. بله، فکتی که شما بیان کردید تا حد زیادی درست است.
تفاوت دینام دناپلاس اتومات و پژو ۲۰۶:
دور موتور درجا: دور موتور درجا در دناپلاس اتومات حدود 600 دور در دقیقه است، در حالی که در پژو 206 حدود 800 دور در دقیقه است.
توان خروجی: دینام دناپلاس اتومات توان خروجی بالاتری (حدود 120 آمپر) نسبت به دینام پژو 206 (حدود 90 آمپر) دارد.
تنظیم ولتاژ: دینام دناپلاس اتومات از سیستم تنظیم ولتاژ هوشمندی (معروف به IC) استفاده میکند که ولتاژ را دقیق‌تر و پایدارتر از دینام پژو 206 تنظیم میکند.
مشکل استفاده از دینام پژو 206 در دناپلاس اتومات:
شارژ ناکافی باتری: در دور موتور درجا، دینام پژو 206 قادر به شارژ کافی باتری دناپلاس اتومات نیست. این امر می‌تواند منجر به کم شدن شارژ باتری و خاموش شدن خودرو در درازمدت شود.
نوسان دور موتور: کمبود شارژ باتری می‌تواند باعث نوسان دور موتور در حالت درجا شود.
راه حل:
استفاده از دینام دناپلاس اتومات: بهترین راه حل برای این مشکل، استفاده از دینام مخصوص دناپلاس اتومات است. این دینام با دور موتور درجا و توان خروجی مناسب برای این خودرو طراحی شده است.
استفاده از دینام با آمپر بالا: می‌توانید از دینام‌های با آمپر بالا (120 آمپر یا بیشتر) که برای خودروهای با مصرف برق بالا طراحی شده‌اند استفاده کنید.
نکات:
قبل از تعویض دینام، از سلامت باتری و سیستم برق خودرو خود مطمئن شوید.
از دینام‌های با برند معتبر و دارای گارانتی استفاده کنید.
برای تعویض دینام به یک مکانیک مجرب مراجعه کنید.
در مورد دینام دناپلاس توربو:
دینام دناپلاس توربو به دلیل نیاز بیشتر به برق، از نظر آمپر و توان خروجی قوی‌تر از دینام دناپلاس اتومات معمولی است. اما کد فنی آن با دینام دناپلاس اتومات معمولی یکسان است.
نتیجه:
استفاده از دینام پژو 206 در دناپلاس اتومات می‌تواند به مشکلاتی مانند شارژ ناکافی باتری و نوسان دور موتور منجر شود. بهترین راه حل برای این مشکل، استفاده از دینام مخصوص دناپلاس اتومات است.
با سلام خودرو پارس سال مدل ۹۹ دارم از روز اول یه کپ ریزی داشت که رفته رفته ماشین کم جون تر شد با همون کپ اولیه.کاتالیز دراوردم سنسور اکسیژن دوم حذف شد و یک هفته خوب بود و بعد از یک هفته کپ خیلی شدید اومد سراغ ماشین بطوری که تحملش برام سخت بود.چند جا بردم و شمع وایر و سرویس دریچه گاز شد اما کپ سرجاش بود و در نهایت به گفته یه تعمیرکار برق تعمیر سخت افزاری ایسیو شد و سپس ریمپ..با برنامه خود کارخانه کپ سرجاش بود اما با برنامه ریمپ از کپ خبری نبود امااااا خودرو دور موتورش روی ۷۵۰ هست که باعث لرزشش شده و همه تعمیرکارها در یک ضمینه همنظر بودن که ایسیو ماشین زیمنسی یا همون کروز هست و مجموعه دریچه گاز ایران کاربرات یا irca با سنسور دریچه گاز مدل ساژمی هست که هیچگونه همخوانی با ایسیو ندارد.لطفا راهنمایی بفرمایید ماشین کلافم کرده
سلام. با توجه به توضیحاتی که دادید، به نظر می‌رسد که مشکل خودروی شما ناشی از موارد زیر باشد:
عدم هماهنگی بین ایسیو و مجموعه دریچه گاز: همانطور که اشاره کردید، ایسیو خودروی شما زیمنسی یا همون کروز است و مجموعه دریچه گاز شما ایران کاربرات یا irca با سنسور دریچه گاز مدل ساژمی است. این عدم هماهنگی می‌تواند باعث شود که دور موتور خودروی شما روی ۷۵۰ باشد و همچنین، باعث ایجاد کپ و لرزش در خودرو شود.
خرابی سنسور دریچه گاز: سنسور دریچه گاز وظیفه ارسال اطلاعات مربوط به موقعیت دریچه گاز به ایسیو را بر عهده دارد. اگر سنسور دریچه گاز دچار مشکل شود، ممکن است باعث شود که ایسیو اطلاعات دقیقی از موقعیت دریچه گاز دریافت نکند. این امر می‌تواند باعث ایجاد کپ و لرزش در خودرو شود.
خرابی ایسیو: اگر ایسیو خودروی شما دچار مشکل شود، ممکن است باعث شود که دور موتور خودروی شما روی ۷۵۰ باشد و همچنین، باعث ایجاد کپ و لرزش در خودرو شود.
برای رفع این مشکل، می‌توانید موارد زیر را امتحان کنید:
دریچه گاز خودرو را تعویض کنید.
سنسور دریچه گاز را تعویض کنید.
ایسو خودرو را تعمیر یا تعویض کنید.
اگر پس از انجام این اقدامات، مشکل خودروی شما برطرف نشد، باید خودرو را به یک مکانیک متخصص نشان دهید تا مشکل را به طور دقیق تشخیص دهد.
در مورد مشکلی که شما دارید، احتمال اینکه ناشی از عدم هماهنگی بین ایسیو و مجموعه دریچه گاز باشد، بیشتر است. با این حال، بررسی سنسور دریچه گاز و ایسیو نیز ضروری است.
در اینجا چند نکته برای جلوگیری از بروز این مشکل در آینده آورده شده است:
از قطعات با کیفیت و مناسب استفاده کنید.
به طور منظم قطعات خودرو را بررسی کنید.
امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید باشد.
در مورد سوالی که شما دارید، پاسخ کوتاه این است که مشکل خودروی شما ناشی از عدم هماهنگی بین ایسیو و مجموعه دریچه گاز است.
عدم هماهنگی بین ایسیو و مجموعه دریچه گاز می‌تواند باعث شود که دور موتور خودروی شما روی ۷۵۰ باشد و همچنین، باعث ایجاد کپ و لرزش در خودرو شود.
بنابراین، با تعویض مجموعه دریچه گاز، احتمال دارد که مشکل خودروی شما نیز برطرف شود.
با سلام پارس سال مدل ۸۹ دارم با ایسیو کروز و دریچه گاز ایران کاربرات با سنسور درچه گاز مدل ساژمی.از روز اول ماشین یه کپ ریزی داشت که رفته رفته کپش بیشتر و ماشین کم جون شد.کاتالیز برداشتم و سنسور اکسیژن دوم حذف شد و تایک هفته خوب بود بعدش شروع به کپ شدید کرد و چندجا بردم با تعویض شمع وایرشمع و سرویس دریچه گاز درست نشد و در نهایت گفتن ایسیو از لحاظ سخت افزاری و نرم افزاری باید ردیف بشه.به قول خودشون ایسیو تعمیر و بعدش ریمپ کردن.با برنامه خودش کپ هنگام گاز دادن داشت اما با برنامه ریمپ درست شد اماااااا دور موتورم روی ۷۵۰ هست که ماشین لرزش داره اما بدون کپ.نظرات همه در یه چیز یکسان بود که ایسیو زیمنس یا همون کروز با مجموعه دریچه گاز که سنسور مدل ساژمی داره هیچ همخوانی باهم نداره..کلافه شدم از دست ماشین.لطفا راهنمایی بفرمایید که باید چکارا انجام بدم
با سلام. با توجه به توضیحاتی که دادید، به نظر می‌رسد که مشکل خودروی شما ناشی از موارد زیر باشد:
عدم هماهنگی بین ایسیو و مجموعه دریچه گاز: همانطور که اشاره کردید، ایسیو خودروی شما زیمنس یا همون کروز است و مجموعه دریچه گاز شما ایران کاربرات با سنسور درچه گاز مدل ساژمی است. این عدم هماهنگی می‌تواند باعث شود که دور موتور خودروی شما روی ۷۵۰ باشد و همچنین، باعث ایجاد لرزش در خودرو شود.
خرابی سنسور دریچه گاز: سنسور دریچه گاز وظیفه ارسال اطلاعات مربوط به موقعیت دریچه گاز به ایسیو را بر عهده دارد. اگر سنسور دریچه گاز دچار مشکل شود، ممکن است باعث شود که ایسیو اطلاعات دقیقی از موقعیت دریچه گاز دریافت نکند. این امر می‌تواند باعث ایجاد لرزش در خودرو شود.
خرابی ایسیو: اگر ایسیو خودروی شما دچار مشکل شود، ممکن است باعث شود که دور موتور خودروی شما روی ۷۵۰ باشد و همچنین، باعث ایجاد لرزش در خودرو شود.
برای رفع این مشکل، می‌توانید موارد زیر را امتحان کنید:
دریچه گاز خودرو را تعویض کنید.
سنسور دریچه گاز را تعویض کنید.
ایسو خودرو را تعمیر یا تعویض کنید.
اگر پس از انجام این اقدامات، مشکل خودروی شما برطرف نشد، باید خودرو را به یک مکانیک متخصص نشان دهید تا مشکل را به طور دقیق تشخیص دهد.
در مورد مشکلی که شما دارید، احتمال اینکه ناشی از عدم هماهنگی بین ایسیو و مجموعه دریچه گاز باشد، بیشتر است. با این حال، بررسی سنسور دریچه گاز و ایسیو نیز ضروری است.
در اینجا چند نکته برای جلوگیری از بروز این مشکل در آینده آورده شده است:
از قطعات با کیفیت و مناسب استفاده کنید.
به طور منظم قطعات خودرو را بررسی کنید.
امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید باشد.
در مورد سوالی که شما دارید، پاسخ کوتاه این است که مشکل خودروی شما ناشی از عدم هماهنگی بین ایسیو و مجموعه دریچه گاز است.
عدم هماهنگی بین ایسیو و مجموعه دریچه گاز می‌تواند باعث شود که دور موتور خودروی شما روی ۷۵۰ باشد و همچنین، باعث ایجاد لرزش در خودرو شود.
بنابراین، با تعویض مجموعه دریچه گاز، احتمال دارد که مشکل خودروی شما نیز برطرف شود.
با توجه به توضیحاتی که دادید، شما قبلاً اقدام به تعمیر ایسیو و ریمپ آن کرده‌اید. با این حال، مشکل خودروی شما برطرف نشده است. بنابراین، احتمال اینکه مشکل خودروی شما ناشی از خرابی سنسور دریچه گاز یا ایسیو باشد، بیشتر است.
برای بررسی دقیق‌تر مشکل خودروی شما، توصیه میکنم که خودرو را به یک مکانیک متخصص نشان دهید. مکانیک می‌تواند با استفاده از تجهیزات و دانش تخصصی خود، مشکل خودروی شما را به طور دقیق تشخیص دهد و راه‌حل مناسب را ارائه دهد.
باسلام سپاس فراوان از شما.توضیحات و اطلاعات کاملی به من دادید.حتما خودرو رو میبرم و تمام این موارد رو بررسی میکنم.خیلی ممنون
خواهش می کنم
سلام خسته نباشید
مرسی از توضیحات کامل و جامعتون
بنده پارس سال مدل 1400 دارم
ماشین روی حالت درجا خیلی نوسان دور داره
شاید نزدیک 300 rpm
و بعضی وقتی ماشین روی دورای پایین کپ میکنه
و وقتی پامو از رو گاز برمیدارم یه حالت پله‌ای دور موتور میاد پایین
سنسور دور موتور و استپر و شمع و وایر عوض کردم و همه رو کروز اصل و denso و وایر تقویتی انداختم ولی بازم همون مشکل هست
البته بعد از تعویض استپر در حد نیم ساعت کم شد ولی بازم برگشت به حالت قبلی
دیاگ زدم خطای سنسور میل سوپاپ داد که بعدش کلا حذف شد
ریمپ حرفه‌ای زدم و اوستا کار گفت ایرادش از دینامه که اونم نشون دادم گفتن بلبرینگاش از بین رفته
حالا سوالی که دارم اینه به نظرتون اگه این ایرادو برطرف کنم و دینام اوکی شه و یه اتصال بدنه قوی نصب کنم مشکل دور آیدل و کپ کردن حل میشه؟
سلام. با توجه به توضیحاتی که دادید، به نظر می‌رسد که مشکل خودروی شما ناشی از موارد زیر باشد:
خرابی دینام: دینام وظیفه تولید برق مورد نیاز خودرو را بر عهده دارد. اگر دینام دچار مشکل شود، ممکن است باعث ایجاد نوسان در دور موتور شود.
خرابی سنسور میل سوپاپ: سنسور میل سوپاپ وظیفه ارسال اطلاعات میل سوپاپ به ECU را بر عهده دارد. اگر سنسور میل سوپاپ دچار مشکل شود، ممکن است باعث ایجاد نوسان در دور موتور شود.
خرابی اتصال بدنه: اتصال بدنه وظیفه انتقال جریان برق از بدنه خودرو به ECU را بر عهده دارد. اگر اتصال بدنه دچار مشکل شود، ممکن است باعث ایجاد نوسان در دور موتور شود.
برای رفع این مشکل، می‌توانید موارد زیر را امتحان کنید:
دینام را بررسی کنید. اگر دینام دچار مشکل باشد، باید آن را تعمیر یا تعویض کنید.
سنسور میل سوپاپ را بررسی کنید. اگر سنسور میل سوپاپ دچار مشکل باشد، باید آن را تعویض کنید.
اتصال بدنه را بررسی کنید. اگر اتصال بدنه دچار مشکل باشد، باید آن را تعمیر یا تعویض کنید.
اگر پس از انجام این اقدامات، مشکل خودروی شما برطرف نشد، باید خودرو را به یک مکانیک متخصص نشان دهید تا مشکل را به طور دقیق تشخیص دهد.
در مورد مشکلی که شما دارید، احتمال اینکه ناشی از خرابی دینام باشد، بیشتر است. با این حال، بررسی سنسور میل سوپاپ و اتصال بدنه نیز ضروری است.
در اینجا چند نکته برای جلوگیری از بروز این مشکل در آینده آورده شده است:
از دینام با کیفیت و مناسب استفاده کنید.
به طور منظم دینام را بررسی کنید.
امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید باشد.
در مورد سوالی که شما دارید، پاسخ کوتاه این است که بله، اگر ایراد دینام و اتصال بدنه را برطرف کنید، مشکل دور آیدل و کپ کردن خودروی شما نیز برطرف خواهد شد.
در مورد اتصال بدنه، اگر اتصال بدنه دچار مشکل باشد، ممکن است باعث ایجاد نویز در سیستم برق خودرو شود. این نویز می‌تواند باعث ایجاد نوسان در دور موتور شود.
در مورد دینام، اگر دینام دچار مشکل باشد، ممکن است باعث ایجاد نوسان در ولتاژ برق تولیدی شود. این نوسان در ولتاژ برق تولیدی می‌تواند باعث ایجاد نوسان در دور موتور شود.
بنابراین، با برطرف کردن ایراد دینام و اتصال بدنه، مشکل نوسان در دور موتور و کپ کردن خودروی شما نیز برطرف خواهد شد.
خیلی ممنونم از راهنمایی کامل و جامعتون 🙏🙏
سلام خواهش می کنم
سلام خدمت دوستان عزیز
بنده سوال دارم
زانتیا دارم تنها مشکل من این هسته دور موتور ماشین روی 40گیر کرده روشن یا خاموش فرق نمیکنه روشن میکنی از رو 40 گاز میخوره میره ته قرمزی اصلا مکافات دارم
سنسور روی گیربکس هم شستم درست نشد کسی میدونه راهنمایی کنه ممنون میشم
سلام. با توجه به توضیحاتی که دادید، به نظر می‌رسد که مشکل خودروی شما ناشی از موارد زیر باشد:
خرابی سنسور دمای موتور: سنسور دمای موتور وظیفه ارسال اطلاعات دمای موتور به ECU را بر عهده دارد. اگر سنسور دمای موتور دچار مشکل شود، ممکن است ECU دمای موتور را به اشتباه تشخیص دهد و باعث شود که دور موتور روی ۴۰ گیر کند.
خرابی سنسور دور موتور: سنسور دور موتور وظیفه ارسال اطلاعات دور موتور به ECU را بر عهده دارد. اگر سنسور دور موتور دچار مشکل شود، ممکن است ECU دور موتور را به اشتباه تشخیص دهد و باعث شود که دور موتور روی ۴۰ گیر کند.
خرابی ECU: ECU وظیفه کنترل عملکرد موتور را بر عهده دارد. اگر ECU دچار مشکل شود، ممکن است باعث شود که دور موتور روی ۴۰ گیر کند.
برای رفع این مشکل، می‌توانید موارد زیر را امتحان کنید:
سنسور دمای موتور را بررسی کنید. اگر سنسور دمای موتور دچار مشکل باشد، باید آن را تعویض کنید.
سنسور دور موتور را بررسی کنید. اگر سنسور دور موتور دچار مشکل باشد، باید آن را تعویض کنید.
ECU را بررسی کنید. اگر ECU دچار مشکل باشد، باید آن را تعمیر یا تعویض کنید.
اگر پس از انجام این اقدامات، مشکل خودروی شما برطرف نشد، باید خودرو را به یک مکانیک متخصص نشان دهید تا مشکل را به طور دقیق تشخیص دهد.
در مورد مشکلی که شما دارید، احتمال اینکه ناشی از خرابی سنسور دمای موتور یا سنسور دور موتور باشد، بیشتر است. با این حال، بررسی ECU نیز ضروری است.
در اینجا چند نکته برای جلوگیری از بروز این مشکل در آینده آورده شده است:
از سنسورهای دمای موتور و دور موتور با کیفیت و مناسب استفاده کنید.
به طور منظم سنسورهای دمای موتور و دور موتور را بررسی کنید.
امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید باشد.
باسلام.206تیپ ۵ پس ازتعمیر اساسی موتور یعنی همچیشو عوض کرد مکانیک نامرد.اونم تیکه تیکه بخاطر همین مشگل الانش.ماشین گرم میشه فرمونو تاته میچرخونم خاموش میشد وعلامت چراغ روغن وبعضی وقتا چراغ روغن واستپ چن ثانیه میومد ومیرفت.بعد میل سوپاپاشو عوض کردیم الان ذیگه خاموش نمیشه اما پس ازگرم شدن فرمونو میچرخونم علامت چراغ روغن چشمک میزنه.دیگه روانیم کرده کلی هزینه کردم هزارجابردمش.دیاگم چیزیش معلوم نی.استوپر وشمع هیدرولیک وروغن و پمپ روغن و….تعویض شده اما همونه
سلام
با توجه به توضیحاتی که ارائه دادید، احتمال دارد که مشکل خودروی شما مربوط به یکی از موارد زیر باشد:
عیب در سنسور فشار روغن: سنسور فشار روغن، وظیفه اندازه گیری فشار روغن موتور را بر عهده دارد. اگر این سنسور دچار مشکل باشد، ممکن است فشار روغن واقعی موتور را به درستی تشخیص ندهد و باعث روشن شدن چراغ روغن شود.
عیب در مدار برقی چراغ روغن: اگر مدار برقی چراغ روغن دچار مشکل باشد، ممکن است چراغ روغن به درستی کار نکند و به صورت چشمک زن روشن شود.
عیب در پمپ روغن: پمپ روغن، وظیفه پمپاژ روغن به تمام قسمت های موتور را بر عهده دارد. اگر پمپ روغن دچار مشکل باشد، ممکن است فشار روغن موتور کاهش یابد و باعث روشن شدن چراغ روغن شود.
برای تشخیص دقیق علت مشکل خودروی شما، بهتر است خودروی خود را به یک مکانیک ماهر نشان دهید. مکانیک می تواند با بررسی خودروی شما، علت مشکل را تشخیص دهد و آن را برطرف کند.
در ادامه، به بررسی هر یک از موارد ذکر شده می پردازیم:
عیب در سنسور فشار روغن
سنسور فشار روغن، یک سنسور الکتریکی است که فشار روغن موتور را اندازه گیری می کند. این سنسور، معمولاً در نزدیکی فیلتر روغن قرار دارد. اگر سنسور فشار روغن دچار مشکل باشد، ممکن است فشار روغن واقعی موتور را به درستی تشخیص ندهد و باعث روشن شدن چراغ روغن شود.
برای بررسی سنسور فشار روغن، مکانیک می تواند از یک مولتی متر استفاده کند. مولتی متر می تواند فشار روغن موتور را به صورت مستقیم اندازه گیری کند. اگر فشار روغن موتور در حالت عادی، کمتر از حد استاندارد باشد، احتمال دارد که سنسور فشار روغن دچار مشکل باشد.
عیب در مدار برقی چراغ روغن
چراغ روغن، یک چراغ هشداردهنده است که در صورت کاهش فشار روغن موتور روشن می شود. مدار برقی چراغ روغن، معمولاً از یک فیوز، یک رله و یک سیم کشی تشکیل شده است. اگر مدار برقی چراغ روغن دچار مشکل باشد، ممکن است چراغ روغن به درستی کار نکند و به صورت چشمک زن روشن شود.
برای بررسی مدار برقی چراغ روغن، مکانیک می تواند از یک مولتی متر استفاده کند. مولتی متر می تواند جریان برق در مدار را اندازه گیری کند. اگر جریان برق در مدار چراغ روغن، در حالت عادی، کمتر از حد استاندارد باشد، احتمال دارد که مدار برقی چراغ روغن دچار مشکل باشد.
عیب در پمپ روغن
پمپ روغن، یک قطعه مکانیکی است که وظیفه پمپاژ روغن به تمام قسمت های موتور را بر عهده دارد. پمپ روغن، معمولاً در کنار موتور قرار دارد. اگر پمپ روغن دچار مشکل باشد، ممکن است فشار روغن موتور کاهش یابد و باعث روشن شدن چراغ روغن شود.
برای بررسی پمپ روغن، مکانیک می تواند از یک فشار سنج استفاده کند. فشار سنج می تواند فشار روغن موتور را به صورت مستقیم اندازه گیری کند. اگر فشار روغن موتور در حالت عادی، کمتر از حد استاندارد باشد، احتمال دارد که پمپ روغن دچار مشکل باشد.
با توجه به اینکه شما اعلام کردید که میل سوپاپا را تعویض کرده اید، احتمال دارد که مشکل مربوط به پمپ روغن باشد. پمپ روغن، معمولاً در اثر فرسودگی یا خرابی یاتاقان ها دچار مشکل می شود. همچنین، ممکن است پمپ روغن به دلیل نشتی روغن، دچار مشکل شود.
در صورتی که پمپ روغن دچار مشکل باشد، باید آن را تعویض کنید.
سلام خسته نباشید
من روا سال مدل ۸۹ دوگانه کارخونه دارم وقتی ماشینو روشن میکنم کلاجو میگیرم موقع حرکت باید یه سر گاز بدم دور موتور بره بالا بعد اروم کلاجو ازاد کنم حرکت کنه در حالت عادی دور موتورم روی یکه ولی اگه کلاج و اروم ول کنم ماشین خاموش میشه باید حتما گاز اولیه زیاد بدم تا دور موتور به دو برسه حرکت کنه وگرنه خاموش میشه ماشین انگار ماشین کم میاره
صفحه کلاج هم داره نمیدونم دلیلش چیه
سلام. با توجه به توضیحاتی که دادید، به نظر می‌رسد که مشکل خودروی شما ناشی از موارد زیر باشد:
خرابی صفحه کلاج: صفحه کلاج وظیفه انتقال نیروی موتور به گیربکس را بر عهده دارد. اگر صفحه کلاج دچار مشکل شود، ممکن است باعث شود که خودرو در حالت سکون خاموش شود.
خرابی سیم کلاج: سیم کلاج وظیفه انتقال نیروی راننده به صفحه کلاج را بر عهده دارد. اگر سیم کلاج دچار مشکل شود، ممکن است باعث شود که خودرو در حالت سکون خاموش شود.
خرابی پدال کلاج: پدال کلاج وظیفه انتقال نیروی راننده به سیم کلاج را بر عهده دارد. اگر پدال کلاج دچار مشکل شود، ممکن است باعث شود که خودرو در حالت سکون خاموش شود.
برای رفع این مشکل، می‌توانید موارد زیر را امتحان کنید:
صفحه کلاج را بررسی کنید. اگر صفحه کلاج دچار مشکل باشد، باید آن را تعویض کنید.
سیم کلاج را بررسی کنید. اگر سیم کلاج دچار مشکل باشد، باید آن را تعویض کنید.
پدال کلاج را بررسی کنید. اگر پدال کلاج دچار مشکل باشد، باید آن را تعمیر یا تعویض کنید.
اگر پس از انجام این اقدامات، مشکل خودروی شما برطرف نشد، باید خودرو را به یک مکانیک متخصص نشان دهید تا مشکل را به طور دقیق تشخیص دهد.
در مورد مشکلی که شما دارید، احتمال اینکه ناشی از خرابی صفحه کلاج باشد، بیشتر است. با این حال، بررسی سیم کلاج و پدال کلاج نیز ضروری است.
در اینجا چند نکته برای جلوگیری از بروز این مشکل در آینده آورده شده است:
از صفحه کلاج با کیفیت و مناسب استفاده کنید.
به طور منظم صفحه کلاج را بررسی کنید.
از کلاج به درستی استفاده کنید.
سلام وقت بخیر
ماشینم پراید ۱۴۱ مدل ۸۷وهستش
روی سلو دور موتور بالا پایین میشه نوسان داره استوپر عوض کردم سنسور دور موتور تست کردم سوکت چک شده روی دیاگ هیچ خطایی نمیزنه ولی این مشکلو داره نمیدونم مشکلش چیه
سلام
با توجه به توضیحاتی که دادید، احتمال دارد که مشکل از موارد زیر باشد:
خرابی استپر موتور
خرابی سنسور دریچه گاز
خرابی سنسور فشار منیفولد
خرابی ECU
اگر استپر موتور خراب باشد، ممکن است باعث شود که دور موتور خودرو به طور نامنظم بالا و پایین برود. اگر سنسور دریچه گاز خراب باشد، ممکن است باعث شود که دور موتور خودرو به طور نامنظم بالا و پایین برود. اگر سنسور فشار منیفولد خراب باشد، ممکن است باعث شود که دور موتور خودرو به طور نامنظم بالا و پایین برود. اگر ECU خراب باشد، ممکن است باعث شود که دور موتور خودرو به طور نامنظم بالا و پایین برود.
برای تشخیص قطعی مشکل، باید خودرو را توسط یک مکانیک ماهر بررسی کنید. مکانیک می تواند با استفاده از ابزارهای مخصوص، استپر موتور، سنسور دریچه گاز، سنسور فشار منیفولد و ECU را بررسی کند و در صورت نیاز، مشکل را برطرف کند.
در مورد مشکل خودروی شما، احتمال دارد که مشکل از خرابی استپر موتور باشد. با توجه به اینکه شما ذکر کرده اید که استوپر موتور را عوض کرده اید و مشکل برطرف نشده است، احتمال خرابی استپر موتور بیشتر است.
برای تشخیص قطعی مشکل، باید خودرو را توسط یک مکانیک ماهر بررسی کنید. مکانیک می تواند با استفاده از ابزارهای مخصوص، استپر موتور را بررسی کند و در صورت نیاز، آن را تعویض کند.
در اینجا به برخی از نکات برای جلوگیری از بروز این مشکلات اشاره می کنیم:
به طور منظم خودروی خود را سرویس کنید.
از سوخت با کیفیت استفاده کنید.
از رانندگی پر تنش و ترمز و شتاب گیری های ناگهانی خودداری کنید.
امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید باشد.
سلام..ماشین من گاهی وقتا یه دل میزنه همزمان عقربه دور موتور میافته و سریع برمیگرده سر جاش ..سنسور دور موتور رو تمیز هم کردم .بهتر نشد..
سلام
با توجه به توضیحاتی که شما ارائه دادید، مشکل خودروی شما به احتمال زیاد مربوط به یکی از موارد زیر است:
خرابی سنسور اکسیژن
خرابی سنسور دریچه گاز
خرابی سنسور موقعیت میل لنگ
خرابی سنسور موقعیت میل سوپاپ
خرابی انژکتورها
برای اینکه بتوانید علت دقیق مشکل را تشخیص دهید، باید خودروی خود را به یک مکانیک مجرب نشان دهید. مکانیک می تواند با استفاده از دستگاه دیاگ، عملکرد سنسورهای مختلف را بررسی کند و در صورت وجود هرگونه مشکل، آن را برطرف کند.
در اینجا چند نکته برای جلوگیری از بروز مجدد این مشکل ارائه شده است:
از بنزین با کیفیت بالا استفاده کنید.
فیلتر هوای موتور را به طور منظم تعویض کنید.
شمع ها و وایر شمع را به طور منظم تعویض کنید.
از روغن موتور با کیفیت بالا استفاده کنید.
امیدوارم این اطلاعات مفید باشد.
در اینجا چند توضیح بیشتر در مورد هر یک از موارد ذکر شده ارائه شده است:
خرابی سنسور اکسیژن
سنسور اکسیژن وظیفه اندازه گیری میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی را بر عهده دارد. این اطلاعات به ECU موتور ارسال می شود تا نسبت سوخت و هوا را تنظیم کند. اگر سنسور اکسیژن خراب شود، ECU نمی تواند نسبت سوخت و هوا را به درستی تنظیم کند و این امر می تواند باعث ریپ زدن موتور شود.
خرابی سنسور دریچه گاز
سنسور دریچه گاز وظیفه اندازه گیری موقعیت دریچه گاز را بر عهده دارد. این اطلاعات به ECU موتور ارسال می شود تا میزان سوخت ورودی به موتور را تنظیم کند. اگر سنسور دریچه گاز خراب شود، ECU نمی تواند میزان سوخت ورودی به موتور را به درستی تنظیم کند و این امر می تواند باعث ریپ زدن موتور شود.
خرابی سنسور موقعیت میل لنگ
سنسور موقعیت میل لنگ وظیفه اندازه گیری موقعیت میل لنگ را بر عهده دارد. این اطلاعات به ECU موتور ارسال می شود تا زمان احتراق را تنظیم کند. اگر سنسور موقعیت میل لنگ خراب شود، ECU نمی تواند زمان احتراق را به درستی تنظیم کند و این امر می تواند باعث ریپ زدن موتور شود.
خرابی سنسور موقعیت میل سوپاپ
سنسور موقعیت میل سوپاپ وظیفه اندازه گیری موقعیت میل سوپاپ را بر عهده دارد. این اطلاعات به ECU موتور ارسال می شود تا زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها را تنظیم کند. اگر سنسور موقعیت میل سوپاپ خراب شود، ECU نمی تواند زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها را به درستی تنظیم کند و این امر می تواند باعث ریپ زدن موتور شود.
خرابی انژکتورها
انژکتورها وظیفه پاشش سوخت را بر عهده دارند. اگر انژکتورها خراب شوند، ممکن است مقدار سوخت ورودی به موتور به درستی تنظیم نشود و این امر می تواند باعث ریپ زدن موتور شود.
سلام وقت بخیر
206 تیپ دو دریچه برقی ، قبلا تو زمستون استارت میزدم دور موتور رو 1.5 بود بعد یه مدتی خاموش روشن میکردم درست میشد ، الان واشر زده و موتور تعمیر اساسی شده در حد عوض کردن بلوک سیلندر، ماشین استارت میزنم دورموتور بالا پایین میپره از 900 تا 2 هزار بعد گاز هم میدم گاز نمیخوره .
ممکنه مشکل از تنظیم ecu باشه ؟
سلام
بله، احتمال اینکه مشکل از تنظیم ECU باشد وجود دارد. ECU یا واحد کنترل موتور، وظیفه کنترل عملکرد موتور را بر عهده دارد. در صورتی که تنظیم ECU به درستی انجام نشود، ممکن است باعث بروز مشکلاتی مانند نوسان دور موتور، گاز نخوردن و غیره شود.
در مورد مشکل شما، احتمال دارد که ECU پس از تعمیر اساسی موتور، نیاز به تنظیم مجدد داشته باشد. این تنظیم معمولاً توسط دستگاه دیاگ انجام میشود.
البته، احتمال وجود سایر مشکلات نیز وجود دارد، مانند:
خرابی سنسور دریچه گاز
خرابی سنسور دور موتور
خرابی استپر موتور
خرابی انژکتورها
برای تشخیص دقیق مشکل، بهتر است خودرو را نزد یک مکانیک باتجربه ببرید تا با استفاده از دستگاه دیاگ، مشکل را بررسی کند.
در صورتی که مشکل از تنظیم ECU باشد، معمولاً با تنظیم مجدد ECU، مشکل برطرف میشود. اما در صورتی که مشکل از سایر موارد ذکر شده باشد، ممکن است نیاز به تعویض قطعه معیوب باشد.
امیدوارم مشکل شما هرچه زودتر برطرف شود.
سلام وقت بخیر تیبا 89دارم در اول صبح استارت میزنم دور موتور ناهنجار بالا میره به هر کی بردم نتونستن کاری بکنن کامپیوتر هم چیزی نشون نمیده شمع،وایر،،استپر،سنسور دریچه گاز عوض کردیم حل نشد خودم فکر میکنم از یه جایی هوا میکشه
لطفاً راهنمایی ونظرتون رو بفرمایید.ممنون
سلام
با توجه به توضیحاتی که دادید، به نظر می رسد که مشکل شما یکی از موارد زیر باشد:
مشکل در سیستم هوارسانی: اگر سیستم هوارسانی خودرو شما دچار مشکل شده باشد، ممکن است باعث شود که هوا به درستی به موتور نرسد و دور موتور ناهنجار بالا برود.
مشکل در سیستم سوخت رسانی: اگر سیستم سوخت رسانی خودرو شما دچار مشکل شده باشد، ممکن است باعث شود که سوخت به درستی به موتور نرسد و دور موتور ناهنجار بالا برود.
مشکل در سیستم برق رسانی: اگر سیستم برق رسانی خودرو شما دچار مشکل شده باشد، ممکن است باعث شود که برق به درستی به موتور نرسد و دور موتور ناهنجار بالا برود.
برای تشخیص علت دقیق مشکل، بهتر است خودرو را به یک تعمیرگاه مجاز ببرید تا توسط یک مکانیک متخصص بررسی شود.
در اینجا چند پیشنهاد برای شما دارم:
ابتدا سیستم هوارسانی خودرو را بررسی کنید. مطمئن شوید که فیلتر هوا تمیز است و لوله های هوارسانی دچار نشتی یا گرفتگی نشده اند.
سپس سیستم سوخت رسانی خودرو را بررسی کنید. مطمئن شوید که فیلتر سوخت تمیز است و انژکتورها سالم هستند.
در نهایت، سیستم برق رسانی خودرو را بررسی کنید. مطمئن شوید که سیم های برق سالم هستند و هیچ گونه اتصالی وجود ندارد.
امیدوارم مشکل شما هرچه زودتر حل شود.
در مورد اینکه شما فکر می کنید از یک جایی هوا می کشد، احتمال دارد که یکی از موارد زیر وجود داشته باشد:
نشتی از لوله های هوارسانی
نشتی از منیفولد هوا
نشتی از دریچه گاز
برای بررسی این موارد، می توانید خودرو را به یک تعمیرگاه مجاز ببرید تا توسط یک مکانیک متخصص بررسی شود.
ممنون،سپاسگزارم
خواهش می کنم
با سلام ماشین من پراید هستش وقتی ماشین در حالت گاز درجا کار میکنه دور موتور پایین میاد لطفا علتش را بفرمایید
سلام.
علت پایین آمدن دور موتور پراید در حالت گاز درجا می‌تواند یکی از موارد زیر باشد:
خرابی سنسور دور موتور
خرابی دریچه گاز
خرابی پدال گاز
خرابی ECU
سنسور دور موتور یک قطعه الکترونیکی است که وظیفه اندازه‌گیری دور موتور را بر عهده دارد. اگر این سنسور خراب باشد، دور موتور به درستی اندازه‌گیری نمی‌شود و ECU نمی‌تواند دور موتور را به درستی تنظیم کند.
دریچه گاز یک قطعه مکانیکی است که میزان هوای ورودی به موتور را کنترل میکند. اگر این قطعه خراب باشد، میزان هوای ورودی به موتور به درستی کنترل نمی‌شود و دور موتور کاهش می‌یابد.
پدال گاز یک قطعه مکانیکی است که میزان گاز ورودی به موتور را کنترل میکند. اگر این قطعه خراب باشد، میزان گاز ورودی به موتور به درستی کنترل نمی‌شود و دور موتور کاهش می‌یابد.
ECU یک قطعه الکترونیکی است که وظیفه کنترل عملکرد موتور را بر عهده دارد. اگر این قطعه خراب باشد، دور موتور به درستی تنظیم نمی‌شود.
برای تشخیص علت دقیق مشکل، باید خودرو توسط یک مکانیک مجرب بررسی شود.
با توجه به توضیحاتی که دادید، احتمال خرابی سنسور دور موتور یا دریچه گاز بیشتر است. توصیه میکنم خودرو را توسط یک مکانیک مجرب بررسی کنید تا مشکل دقیقاً تشخیص داده شود و در صورت نیاز، تعمیرات لازم انجام شود.
در اینجا چند نکته برای کمک به مکانیک در تشخیص مشکل وجود دارد:
دور موتور را در حالت گاز درجا اندازه‌گیری کنید. آیا دور موتور پایین می‌آید یا خیر؟
جریان برق ورودی به سنسور دور موتور را بررسی کنید. آیا جریان برق ورودی به درستی است؟
میزان هوای ورودی به موتور را بررسی کنید. آیا میزان هوای ورودی به درستی است؟
این اطلاعات به مکانیک کمک میکند تا مشکل را سریعتر تشخیص دهد.
سلام ماشین من پراید هستش مدتی میشه که بعد از گذشت زمان طولانی مثلا ۵ ساعت که میخوام ماشین رو روشن کنم ماشین به سختی روشن میشه و بعد روشن شدن که گاز میدم اول دور موتور میاد پایین بعد میره بالا و وقتی هم که به گاز cng میزنم و میخوام کلاچ بگیرم ماشین خاموش میکنه . ممنون میشم کمکم کنین
سلام
با توجه به علائمی که ذکر کردید، به نظر می رسد که مشکل از یکی از موارد زیر باشد:
ضعف باتری: اگر باتری ماشین شما ضعیف باشد، ممکن است در روشن کردن ماشین مشکل داشته باشید. همچنین، اگر باتری ضعیف باشد، ممکن است دور موتور ماشین بعد از روشن شدن به پایین بیاید.
سوخت رسانی نامناسب: اگر سوخت رسانی به موتور ماشین شما به درستی انجام نشود، ممکن است در روشن کردن ماشین مشکل داشته باشید. همچنین، اگر سوخت رسانی نامناسب باشد، ممکن است دور موتور ماشین بعد از روشن شدن به پایین بیاید.
مشکل در سیستم جرقه: اگر سیستم جرقه ماشین شما مشکل داشته باشد، ممکن است در روشن کردن ماشین مشکل داشته باشید. همچنین، اگر سیستم جرقه مشکل داشته باشد، ممکن است دور موتور ماشین بعد از روشن شدن به پایین بیاید.
مشکل در سیستم احتراق: اگر سیستم احتراق ماشین شما مشکل داشته باشد، ممکن است در روشن کردن ماشین مشکل داشته باشید. همچنین، اگر سیستم احتراق مشکل داشته باشد، ممکن است دور موتور ماشین بعد از روشن شدن به پایین بیاید.
مشکل در سیستم جرقه CNG: اگر سیستم جرقه CNG ماشین شما مشکل داشته باشد، ممکن است در روشن کردن ماشین با گاز CNG مشکل داشته باشید. همچنین، اگر سیستم جرقه CNG مشکل داشته باشد، ممکن است ماشین بعد از روشن شدن با گاز CNG خاموش شود.
برای اینکه بتوانید مشکل را دقیق تر تشخیص دهید، بهتر است ماشین را نزد یک مکانیک مجرب ببرید. مکانیک می تواند با بررسی ماشین، مشکل را تشخیص دهد و آن را برطرف کند.
در اینجا چند نکته برای جلوگیری از بروز این مشکل آورده شده است:
هر چند وقت یک بار باتری ماشین خود را چک کنید تا مطمئن شوید که ضعیف نشده است.
از سوخت با کیفیت استفاده کنید.
روغن موتور و فیلتر روغن را به موقع تعویض کنید.
شمعی ها را به موقع تعویض کنید.
سیستم جرقه را به طور منظم بررسی کنید.
سیستم احتراق را به طور منظم بررسی کنید.
سیستم جرقه CNG را به طور منظم بررسی کنید.
امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید باشد.
سلام،خودروی دنا مدل 98 بعد از حدود ۴سال استفاده در حالت درجا چه در حالت گرم و چه حالت سرد دورموتور بین نیم تا١ و گاهی تا١/۵ نوسان داره و خاموش میشه.تسمه تایم و باطری و استپرموتورو سنسور دریچه گاز و شمع ها هم به تازگی تعویض شده ولی همچنان مشکل برطرف نشده.لطف میکنید راهنمایی کنید؟ متشکرم
سلام
با توجه به علائمی که ذکر کردید، به نظر می رسد که مشکل از یکی از موارد زیر باشد:
مشکل در سیستم سوخت رسانی: اگر سیستم سوخت رسانی ماشین شما مشکل داشته باشد، ممکن است دور موتور ماشین نوسان داشته باشد و خاموش شود.
مشکل در سیستم جرقه: اگر سیستم جرقه ماشین شما مشکل داشته باشد، ممکن است دور موتور ماشین نوسان داشته باشد و خاموش شود.
مشکل در سیستم احتراق: اگر سیستم احتراق ماشین شما مشکل داشته باشد، ممکن است دور موتور ماشین نوسان داشته باشد و خاموش شود.
مشکل در سیستم برق: اگر سیستم برق ماشین شما مشکل داشته باشد، ممکن است دور موتور ماشین نوسان داشته باشد و خاموش شود.
برای اینکه بتوانید مشکل را دقیق تر تشخیص دهید، بهتر است ماشین را نزد یک مکانیک مجرب ببرید. مکانیک می تواند با بررسی ماشین، مشکل را تشخیص دهد و آن را برطرف کند.
در اینجا چند نکته برای جلوگیری از بروز این مشکل آورده شده است:
از سوخت با کیفیت استفاده کنید.
روغن موتور و فیلتر روغن را به موقع تعویض کنید.
شمعی ها را به موقع تعویض کنید.
سیستم سوخت رسانی را به طور منظم بررسی کنید.
سیستم جرقه را به طور منظم بررسی کنید.
سیستم احتراق را به طور منظم بررسی کنید.
سیستم برق را به طور منظم بررسی کنید.
امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید باشد.
در مورد مشکل خاص شما، با توجه به اینکه قطعات ذکر شده تعویض شده اند و مشکل همچنان وجود دارد، به نظر می رسد که مشکل از سیستم برق یا احتراق باشد. مکانیک باید با بررسی دقیق تر ماشین، مشکل را تشخیص دهد.
در اینجا چند مورد خاص که مکانیک باید بررسی کند آورده شده است:
رله های مربوط به سیستم سوخت رسانی و جرقه را بررسی کند.
سیستم سیم کشی ماشین را بررسی کند تا مطمئن شود که هیچ سیمی قطع یا اتصال کوتاه نشده است.
ECU ماشین را بررسی کند تا مطمئن شود که مشکلی ندارد.
امیدوارم مشکل ماشین شما هر چه زودتر برطرف شود.
سلام خسته نباشیدمن کوئیک دارم وزمانی که موتورسرده واستارت میزنم دورموتوربالاوپائین میشودلرزش دارد
ولی زمانی که موتورگرم هست این مشکل وجودنداردلطفا راهنمایی کنید
سلام
با توجه به توضیحاتی که دادید، احتمال دارد مشکل از یکی از موارد زیر باشد:
مشکل در شمع ها: شمع ها وظیفه جرقه زدن در محفظه احتراق را بر عهده دارند. اگر شمع ها دچار مشکل باشند، می توانند باعث لرزش موتور شوند.
مشکل در انژکتورها: انژکتورها وظیفه پاشش سوخت به داخل محفظه احتراق را بر عهده دارند. اگر انژکتورها دچار مشکل باشند، می توانند باعث لرزش موتور شوند.
مشکل در سنسور اکسیژن: سنسور اکسیژن وظیفه اندازه گیری میزان اکسیژن در گازهای خروجی را بر عهده دارد. اگر سنسور اکسیژن دچار مشکل باشد، می تواند باعث لرزش موتور شود.
مشکل در ECU: ECU وظیفه کنترل سیستم های مختلف خودرو را بر عهده دارد. اگر ECU دچار مشکل باشد، می تواند باعث لرزش موتور شود.
برای بررسی دقیق مشکل، می توانید موارد زیر را انجام دهید:
شمع ها را بررسی کنید: شمع ها را از نظر فرسودگی یا آسیب دیدگی بررسی کنید. اگر شمع ها دچار مشکل باشند، باید آن ها را تعویض کنید.
انژکتورها را بررسی کنید: انژکتورها را از نظر وجود نشتی یا خرابی بررسی کنید. اگر انژکتورها دچار مشکل باشند، باید آن ها را تعمیر یا تعویض کنید.
سنسور اکسیژن را بررسی کنید: سنسور اکسیژن را از نظر وجود نشتی یا خرابی بررسی کنید. اگر سنسور اکسیژن دچار مشکل باشد، باید آن را تعویض کنید.
ECU را بررسی کنید: ECU را از نظر وجود مشکل بررسی کنید.
اگر با انجام این موارد نتوانستید مشکل را پیدا کنید، بهتر است خودرو را به یک تعمیرگاه مجاز ببرید تا توسط یک متخصص بررسی شود.
در مورد خودروی شما، با توجه به اینکه لرزش موتور فقط در حالت سرد بودن موتور اتفاق می افتد، احتمال اینکه مشکل از شمع ها یا انژکتورها باشد، بیشتر است.
در اینجا چند نکته برای کاهش لرزش موتور در حالت سرد بودن موتور آورده شده است:
قبل از استارت زدن، به موتور اجازه دهید تا چند دقیقه گرم شود. این کار به گرم شدن روغن موتور و روان شدن قطعات کمک می کند.
هنگام استارت زدن، پدال گاز را کمی فشار دهید. این کار باعث می شود که موتور با دور بالاتر روشن شود و لرزش کمتری داشته باشد.
پس از روشن شدن موتور، به آرامی گاز دهید. این کار به گرم شدن موتور کمک می کند و از لرزش آن جلوگیری می کند.
سلام دوستان ماشین من پراید ۸۶ هست چند وقت میشه استارت میزنم خوب روشن میشه ولی بعد چند ثانیه به ریپ می افته تا مرز خاموش و حتی خاموش بعد خوب میشه و چند بار تکرار میشه تا از دور ۱۵۰۰به ۱۰۰۰ میرسه بعد که دور موتور ۱۰۰۰شود عادی میشه کسی میدونه مشگل چیه ممنون میشم جواب بدین
سلام
با توجه به توضیحاتی که دادید، احتمال دارد مشکل از یکی از موارد زیر باشد:
مشکل در شمع ها: شمع ها وظیفه جرقه زدن در محفظه احتراق را بر عهده دارند. اگر شمع ها دچار مشکل باشند، می توانند باعث ریپ زدن موتور شوند.
مشکل در انژکتورها: انژکتورها وظیفه پاشش سوخت به داخل محفظه احتراق را بر عهده دارند. اگر انژکتورها دچار مشکل باشند، می توانند باعث ریپ زدن موتور شوند.
مشکل در سنسور اکسیژن: سنسور اکسیژن وظیفه اندازه گیری میزان اکسیژن در گازهای خروجی را بر عهده دارد. اگر سنسور اکسیژن دچار مشکل باشد، می تواند باعث ریپ زدن موتور شود.
مشکل در ECU: ECU وظیفه کنترل سیستم های مختلف خودرو را بر عهده دارد. اگر ECU دچار مشکل باشد، می تواند باعث ریپ زدن موتور شود.
برای بررسی دقیق مشکل، می توانید موارد زیر را انجام دهید:
شمع ها را بررسی کنید: شمع ها را از نظر فرسودگی یا آسیب دیدگی بررسی کنید. اگر شمع ها دچار مشکل باشند، باید آن ها را تعویض کنید.
انژکتورها را بررسی کنید: انژکتورها را از نظر وجود نشتی یا خرابی بررسی کنید. اگر انژکتورها دچار مشکل باشند، باید آن ها را تعمیر یا تعویض کنید.
سنسور اکسیژن را بررسی کنید: سنسور اکسیژن را از نظر وجود نشتی یا خرابی بررسی کنید. اگر سنسور اکسیژن دچار مشکل باشد، باید آن را تعویض کنید.
ECU را بررسی کنید: ECU را از نظر وجود مشکل بررسی کنید. اگر ECU دچار مشکل باشد، باید آن را تعمیر یا تعویض کنید.
اگر با انجام این موارد نتوانستید مشکل را پیدا کنید، بهتر است خودرو را به یک تعمیرگاه مجاز ببرید تا توسط یک متخصص بررسی شود.
در مورد خودروی شما، با توجه به اینکه ریپ زدن موتور در دور موتور بالا اتفاق می افتد، احتمال اینکه مشکل از شمع ها یا انژکتورها باشد، بیشتر است.
باسلام من یه سمندef7دوگانه دارم موقع حرکت اولیه روی cngموتورکله شدیدی میزنه وازروی گازمیپره روی بنزین فقط حرکت اولیه مشکل داره دردوربالاهیچ مشکلی نداره ممنون میشم راهنمایی کنیدکلافه ام کرده باتشکر
سلام،
با توجه به توضیحاتی که دادید، احتمال دارد مشکل از یکی از موارد زیر باشد:
خرابی شیر گاز: شیر گاز قطعه ای است که گاز را از مخزن گاز به موتور منتقل می کند. اگر شیر گاز خراب شود، ممکن است گاز به موتور به طور صحیح منتقل نشود و باعث ایجاد مشکل در حرکت اولیه شود.
خرابی رگلاتور گاز: رگلاتور گاز قطعه ای است که فشار گاز را تنظیم می کند. اگر رگلاتور گاز خراب شود، ممکن است فشار گاز بیش از حد باشد و باعث ایجاد مشکل در حرکت اولیه شود.
خرابی سنسور دریچه گاز: سنسور دریچه گاز قطعه ای است که میزان باز بودن دریچه گاز را به ECU ارسال می کند. اگر سنسور دریچه گاز خراب شود، ممکن است ECU اطلاعات نادرستی دریافت کند و باعث ایجاد مشکل در حرکت اولیه شود.
برای تشخیص دقیق مشکل، بهتر است ماشین را به یک مکانیک مجاز ببرید. مکانیک می تواند با بررسی دقیق سیستم گاز سوز، مشکل را تشخیص دهد و آن را رفع کند.
در اینجا چند نکته برای کاهش احتمال وقوع این مشکل در آینده آورده شده است:
از قطعات و لوازم جانبی با کیفیت استفاده کنید.
به طور منظم سیستم گاز سوز را سرویس کنید.
امیدوارم این اطلاعات مفید باشد.
در اینجا چند نکته اضافی برای کمک به شما در عیب‌یابی مشکل آورده شده است:
آیا مشکل فقط در هنگام حرکت اولیه در حالت گاز اتفاق می افتد؟
آیا مشکل در دورهای پایین موتور بیشتر است؟
آیا مشکل با افزایش دور موتور بهبود می یابد؟
این اطلاعات می تواند به مکانیک کمک کند تا مشکل را سریعتر تشخیص دهد.
سلام
خسته نباشید ماشین من ساینا هست تازگی ها متوجه شدم که دور کند فن کار نمی کنه فقط دور تند کار میکنه آمپر اب در وسط باز و بسته میشه رله را هم تعویض کردم ولی جواب نداد ممنون میشم راهنمایی بفرمائید
سلام
ر فن ماشین شما فقط در دور تند کار می کند، ممکن است یکی از دلایل زیر وجود داشته باشد:
سوختن فیوز فن رادیاتور: فیوز فن رادیاتور وظیفه تامین برق موتور فن را بر عهده دارد. اگر این فیوز بسوزد، موتور فن نمی تواند کار کند.
خرابی رله فن رادیاتور: رله فن رادیاتور وظیفه ارسال برق به موتور فن را بر عهده دارد. اگر این رله خراب شود، موتور فن نمی تواند کار کند.
خرابی سنسور دمای مایع خنک کننده: سنسور دمای مایع خنک کننده وظیفه ارسال اطلاعات دمای مایع خنک کننده به ECU را بر عهده دارد. اگر این سنسور خراب شود، ECU نمی تواند دمای مایع خنک کننده را به درستی تشخیص دهد و دستور روشن شدن موتور فن را صادر نکند.
خرابی موتور فن: موتور فن وظیفه چرخش پروانه فن را بر عهده دارد. اگر این موتور خراب شود، پروانه فن نمی تواند بچرخد.
برای تشخیص علت این مشکل، می توانید مراحل زیر را دنبال کنید:
ابتدا بررسی کنید که آیا فیوز فن رادیاتور سوخته است یا خیر. اگر فیوز سوخته بود، آن را تعویض کنید.
سپس بررسی کنید که آیا رله فن رادیاتور خراب است یا خیر. برای این کار می توانید از یک مولتی متر استفاده کنید. اگر رله خراب بود، آن را تعویض کنید.
اگر فیوز و رله سالم بودند، سنسور دمای مایع خنک کننده را بررسی کنید. برای این کار می توانید از یک تست کننده سنسور دما استفاده کنید. اگر سنسور خراب بود، آن را تعویض کنید.
اگر سنسور دما سالم بود، موتور فن را بررسی کنید. برای این کار می توانید موتور فن را به طور مستقیم به برق متصل کنید. اگر موتور فن کار کرد، مشکل از ECU یا سیم کشی است.
در صورت عدم توانایی در تشخیص علت مشکل، می توانید خودرو را به یک مکانیک حرفه ای ببرید تا علت آن را تشخیص دهد و اقدام به تعمیر یا تعویض قطعات معیوب کند.
در اینجا چند نکته برای جلوگیری از بروز این مشکل آورده شده است:
سطح مایع خنک کننده را به طور منظم بررسی کنید و در صورت نیاز آن را تعویض کنید.
از رانندگی در شرایطی که دمای هوا بالا است خودداری کنید.
در صورت مشاهده هرگونه عیب در عملکرد سیستم خنک کننده، سریعاً آن را برطرف کنید.
در ادامه به توضیح هر یک از این موارد می پردازیم:
بررسی سطح مایع خنک کننده: مایع خنک کننده وظیفه خنک کردن موتور را بر عهده دارد. اگر سطح مایع خنک کننده پایین باشد، موتور نمی تواند به درستی خنک شود و ممکن است باعث آسیب به موتور شود.
اجتناب از رانندگی در شرایطی که دمای هوا بالا است: در دماهای بالا، موتور باید بیشتر کار کند تا دمای خود را پایین نگه دارد. اگر فن رادیاتور کار نکند، موتور ممکن است داغ شود و آسیب ببیند.
برطرف کردن هرگونه عیب در عملکرد سیستم خنک کننده: هرگونه عیب در سیستم خنک کننده، می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود. در صورت مشاهده هرگونه عیب در عملکرد سیستم خنک کننده، سریعاً آن را برطرف کنید تا از آسیب به موتور جلوگیری شود.
سلام ،خودرو ساینا 1400 دارم بدلیل خرابی کاتالیزور در آوردم واحساس میکنم بوی دود وارد اتاق ماشین میشود،ماشین دو سه روز دور موتور در حالت ایستاده کم و زیاد میشه ودر جا خاموش میکند و در سربالایی نفس ندارد آیا بدلیل برداشتن کاتالیزور است یا اگزوز است ،ممنون میشوم اگر راهنمایی بفرمایید .
سلام وقت بخیر احتمال دارد مشکل از چند جا باشه برای همین حتما باید یک مکانیک متخصص اول برسی کنه امکان راهنمایی این مورد بدون دیدن ماشین امکان پذیر نیست
سلام
با توجه به علائمی که ذکر کردید، احتمال اینکه مشکل از یکی از موارد زیر باشد، زیاد است:
خرابی کاتالیزور: کاتالیزور یک قطعه مهم در سیستم اگزوز است که وظیفه کاهش آلاینده های خروجی موتور را بر عهده دارد. اگر کاتالیزور خراب باشد، ممکن است بوی دود وارد کابین خودرو شود. همچنین، ممکن است باعث کاهش قدرت موتور و افزایش مصرف سوخت شود.
نشتی اگزوز: نشتی اگزوز می تواند باعث خروج گازهای خروجی موتور به داخل کابین خودرو شود. این امر باعث ایجاد بوی دود و همچنین کاهش قدرت موتور می شود.
خرابی سنسور اکسیژن: سنسور اکسیژن وظیفه اندازه گیری مقدار اکسیژن موجود در گازهای خروجی موتور را بر عهده دارد. اگر سنسور اکسیژن خراب باشد، ممکن است باعث کاهش قدرت موتور و افزایش مصرف سوخت شود.
برای اینکه بتوانید مشکل را دقیق تر تشخیص دهید، بهتر است ماشین را نزد یک مکانیک مجرب ببرید. مکانیک می تواند با بررسی ماشین، مشکل را تشخیص دهد و آن را برطرف کند.
در مورد مشکل خاص شما، با توجه به اینکه بوی دود وارد کابین خودرو می شود، احتمال اینکه مشکل از خرابی کاتالیزور یا نشتی اگزوز باشد، زیاد است. تعمیرکار باید با بررسی دقیق تر ماشین، مشکل را تشخیص دهد.
در اینجا چند مورد خاص که مکانیک باید بررسی کند آورده شده است:
کاتالیزور را بررسی کند تا مطمئن شود که سالم است.
اگزوز را بررسی کند تا در صورت وجود نشتی، آن را تعمیر کند.
سنسور اکسیژن را بررسی کند تا مطمئن شود که سالم است.
اگر مشکل از خرابی کاتالیزور باشد، باید کاتالیزور تعویض شود. اگر مشکل از نشتی اگزوز باشد، باید نشتی تعمیر یا تعویض شود. اگر مشکل از خرابی سنسور اکسیژن باشد، باید سنسور اکسیژن تعویض شود.
امیدوارم مشکل ماشین شما هر چه زودتر برطرف شود.
در اینجا چند نکته برای جلوگیری از بروز این مشکل آورده شده است:
از بنزین با کیفیت مناسب استفاده کنید.
سیستم اگزوز را به طور منظم سرویس کنید.
امیدوارم این اطلاعات برای شما مفید باشد.