شماره امداد خودرو ماشین های سایپا با آقای امداد مکانیک سیار 02148287

سایپا

سایپا به عنوان یک شرکت خودروسازی ایرانی می باشد که از سال 1347 فعالیت خود را آغاز نموده است. سایپا از سال 1372 تولید محصول پرفروش خود (پراید) را آغاز نمود و از آن سال به بعد با تغییرات جزئی مدل های مختلفی از پراید از جمله دو مدل سدان ۱۳۲ و ۱۳۱، یک مدل هاچ‌ بک ۱۱۱، یک مدل لیفت‌بک با نام ۱۴۱، و یک مدل وانت با نام ۱۵۱ را تولید می کند. سایپا از دهه 80 اولین خودرو اختصاصی خود( تیبا) را به بازار عرضه کرد. تیبا ۲، ساینا، کوییک و شاهین از جمله خودروهای سایپا هستند.

سایپا مالک اصلی شرکت مگاموتور است که سازندهٔ موتور، گیربکس و اکسل خودروهای سایپا، زامیاد و پارس‌خودرو می‌باشد؛ به‌علاوه مگاموتور خود مالک صددرصدی شرکت مالیبل سایپا است که تولیدکنندهٔ قطعات اصلی ریخته‌گری و آهنگری اکسل، گیربکس و موتورهای سایپا، پارس‌خودرو و زامیاد است.

نگاهی اجمالی به پرفروش ترین محصولات سایپا

امداد خودروی پراید

در سال 1364 شمسی توسط شرکت فورد طراحی شد. یک سال بعد با همکاری مشترک فورد و مزدا مدل اولیه به نام فورد فستیوا و در ژاپن مزدا 123 به بازار آمد. در سال 1366 خط تولید این خودرو به کیاموتور واگزار شد. در اواخر سال 72 این خودرو به بازار ایران ارائه گردید و پس از مدتی سایپا با همکاری کیا خط تولید این خودرو را به ایران انتقال داد. در سال 1382 نسخه انژکتوری این خودرو به بازار ارائه شد. در کنار نسخه هاچبک و سدان, نسخه لیفت بک تحت عنوان 141 با فضای بار بیشتر ارائه شد. در سال 89 تولید پراید بر روی پلتفرم قبلی متوقف و پلتفرمی جدید تحت عنوان X100 معرفی شد که از لحاظ ایمنی از پلتفرم قبلی قوی تر بود.

در صورت نیاز به امداد خودروی پراید می توانید با شماره آقای امداد تماس 02148287 بگرید.

معایب پراید:

• تعلیق و جلوبندی( لرزش فرمان- پلوس و سرپلوس- جعبه فرمان- ترمز- مستهلک شدن بوش ها)
• سیستم سوخت رسانی (خرابی حباب گیر باک- افت عملکرد پمپ بنزین- دریچه گاز و استپر- کپ کردن)
• مشکلات برقی (نوسان برق و افت دور موتور- ضعف شیشه بالابرها- عملکرد نامناسب کولر در ترافیک و افزایش دما)

راه حل

• با شاسی کشی مناسب لرزش فرمان را متوقف کنید. برای عملکرد مناسب پلوس ها, چرخ ها را بالانس کنید. برای مشکلات جعبه فرمان از لاستیک های مناسب و میل قرقره های با کیفیت استفاده کنید.
• از شلنگ های نو استفاده کرده و حباب گیری را فراموش نکنید.توری پمپ بنزین را تمیز و یا تعویض کنید. برنامع ECU را تعویض کنید.
• با تقویت اتصال بدنه باتری و دینام نوسانات برق را کاهش دهید. برای رفع ضعف شیشه بالابرها فیوزهای اصلی سه‌گانه محفظه موتور را تعویض کنید.برای رفع عملکرد نامناسب کولر از گاز کولر مرغوب استفاده کرده و ترموستات رادیاتور کولر در داخل داشبورد را کالیبره کنید.

پارامترهای استاندارد پراید:

• ECU ساژم
• دور موتور آیدل: 800-832
• ولتاژ باتری: 13.5
• درصد بار روی موتور: 28%- 31%
• زمان تزریق سوخت: 4.1 میلی ثانیه
• ولتاژ سنسور: 804 TPS میلی ولت
• درجه آب 75( در دمای 61 درجه زمان پاشش 4.9 میلی ثانیه است)
• درجه هوا در محفظه منیفولد: 36 درجه
• فشار داخل منیفولد: 414 میلی بار
• دریچه گاز: صفر
• استپر: 36
• زاویه آوانس: بین 3+ تا 3- درجه
• زمان شارژ کوئل ها: 3.2 میلی ثانیه
• سنسور اکسیژن: متغیر بین 97 تا 644 میلی ولت( اگر ثابت باشد یعنی سنسور خراب است و روی دیفالت که 450 هست, قرار گرفته است. عدد نزدیک به صفر رقیق بودن سوخت و عددهای بیشتر غنی بودن مخلوط سوخت و هوا را نشان می دهد.)

تیبا

• اتمام صفحه کلاچ پیش از موعد
• بدنه ضعیف و غیر استاندارد
• استفاده از موتور قدیمی
• داشبورد خشک
• کیفیت پایین قطعات
•  مشکلات فراوان در گیربکس
• کیفیت پایین بلبرینگ تیبا
• ایمنی پایین

ساینا

پس از ارائه تیبا به بازار و دریافت بازخورد و انتقادات شدید از طراحی نامتوازن و سالخورده تیبا، سایپا دست به فیس لیفت اساسی تیبا زد که حاصل آن ساینا شد. طراحی بروزتر، استفاده از خطوط تیز، جلو پنجره، چراغ های تهاجمی تر و فرم دهی و حجم های منفی مناسب سپر ها باعث شده ساینا چهره قابل قبول تری از تیبا داشته باشد. در فضای داخلی با یک طرح به شدت زیباتر و هماهنگ نسبت به تیبا مواجه هستیم. شاید کیفیت مواد استفاده شده تفاوت چندانی با تیبا نداشته باشد اما به علت طراحی بهتر حس بهتری را به مالک خودرو انتقال می دهد.

تا به حال 5 تیپ از این خودرو به بازار ارائه شده است که کامل ترین و گران قیمت ترین آن اتوماتیک می باشد.به تازگی نسخه G و S با طراحی جدید سپر و چراغ های جلو معرفی شده که چهره جذاب و شکیل تری نسبت به ساینا دارد. آپشن های رفاهی در کلاس فول مناسب می باشد. مالتی مدیای 7 اینچی، دکمه های کنترل فرمان، سنسور فشار باد تایر، دوربین عقب، سنسور عقب و تهویه مطبوع دیجیتالی از جمله مزایای آن است.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی ساینا می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

مزایای ساینا

• مصرف پایین
• چهره ای وزین تر از تیبا
• امکانات مناسب تیپ فول

معایب ساینا

• کیفیت پایین
• صدای اضافه داشبورد
• ایمنی پایین
• اتمام صفحه کلاچ پیش از موعد
• بدنه ضعیف
• مشکلات فراوان گیربکس

کوئیک

پس از قطع همکاری خودروسازان اروپایی و آسیایی با خودروسازان داخلی، خودروسازان داخلی تصمیم گرفتند با ارتقا فیس لیفت پلتفرم خودروهای تولیدی سابق خود محصولاتی بروزتر و متفاوت تر جهت پر کردن خلا بازار ارائه کنند. کوییک حاصل همین سیاست گذاری جدید می باشد.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی کوئیک می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

نمای جلویی خودرو همان سایناولی با فرم خطوط متفاوت سپر می باشد. کوییک در نسخه های معمولی، R و R پلاس ارائه شده است. که نسخه R فقط در رنگ سقف و هیدروگرافی برخی ادوات داخلی و غیره متفاوت می باشد. پلتفرم این خودرو همان پلتفرم X200 است که توسط سایپا برای ساینا و تیبا نیز استفاده شده است. کوئیک در نسخه آپشنال یا پلاس خودرویی پر امکانات در رده قیمتی خود به حساب می آید. از امکانات این خودرو می توان به :

• سوییچ تاشو
• ریموت کنترل
• نمایشگر دمای خارج
• تهویه مطبوع دستی با تنظیمات برقی
• سنسور دنده عقب
• مانیتور 7 اینچی به همراه دوربین عقب
• بلوتوث
• کنترل سیستم صوتی از روی فرمان
• فرمان طرح D چرمی
• سیستم ضد سرقت
• رینگ آلومنیومی
• شیشه های عقب دودی

اشاره کرد. در بحث فنی کوییک با تیبا و ساینا تفاوتی ندارد و در زیر کاپوت این خودرو همان موتور 1/5 لیتری 8 سوپاپ قرار دارد که قادر به تولید 87 اسب بخار در دور موتور 5400 و حداکثر 128 نیوتون گشتاور در دور موتور 3600rpm است که در دو نسخه دنده ای و اتوماتیک به بازار ارائه شد. این خودرو در نسخه اتوماتیک با گیربکس CVT و وزن 1120 کیلوگرمی در هر 100 کیلومتر به طور میانگین 7/67 لیتر سوخت مصرف می کند. در نسخه دنده ای با گیربکس 5 سرعته و وزن 1065 کیلوگرمی در هر 100 کیلومتر به طور میانگین 7/4 لیتر سوخت مصرف می کند. سواری خودرو تفاوت چندانی با تیبا و ساینا ندارد و در پیچ ها حس عدم تعادل به راننده منتقل می کند و در تغییر جهت های ناگهانی خودرو دچار ناپایداری می شود.

مزایای کوئیک

• ظاهر جدید و بروز
• امکانات بالا
• مصرف سوخت پایین
• تعمییرات فنی ساده و راحت

معایب کوئیک

• سواری نه چندان درخور قیمت
• شتاب ضعیف
• ایرادات برقی شایع
• کیفیت پایین مونتاژ
• داشبورد به شدت خشکپ

شاهین

شاهین حاصل همکاری سایپا با زیر مجموعه خود یعنی مگاموتور می باشد.این خودرو در نمایشگاه خودرو شیراز در سال 1397 برای اولین بار معرفی شد. این خودرو بر پایه پلتفرم SP100 سایپا ساخته شده است. شاهین در ابتدا قرار بود با موتور 1650cc برلیانس با تغییراتی ارائه شود که به علت تحریم های جدید این موتور حذف و موتور معروف M15 با تغییراتی نصب و سیستم پرخوران توربوشارژ با توان 108 اسب بخار و گشتاور 165 نیوتون متری جایگزین آن شد.

محور متحرک این خودرو چرخ های جلو بوده و در نسخه ابتدایی متصل به یک گیربکس 5 سرعته دستی با ضرایب دنده چینی متفاوت تر جهت هماهنگی با موتور توربوشارژ می باشد. ظاهر خودرو بروز و جذاب است. اما می توانست فرم بدنه کمی همگن تر و متناسب تر باشد بطوریکه همخوانی چندانی میان نمای جلویی و پشتی وجود ندارد. فضای داخل کابین جذاب و گیراست و فرم طراحی داشبورد و کنسول یادآورد پژو 301 می باشد.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی شاهین می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

نقاط قوت فنی شاهین( رهام سابق) می توان به : ترمزهای دیسکی، فرمان با کمک برقی و سیستم ترمز EBD & ABS & BAS می باشد که در کنار دو عدد کیسه هوا، ایمنی نسبتا خوبی را برای شاهین به ارمغان آورده است. که البته باید منتظر نتایج تست های تصادف این خودرو بود تا بتوان درباره ی مقاومت این پلتفرم جدید و میزان جلوگیری آن از انتقال ضربه به سرنشینان اظهار نظر کرد. با توجه به نوظهور بودن خودرو چندان نمی توان درباره ی کیفیت و استهلاک آن اظهار نظر کرد. اما با توجه به موتور M15 و نصب سامانه  پرخوران بر روی آن نباید از قوای متحرکه این خودرو انتظار مکانیز بی دردسر و چندان کم خرج داشت. با توجه به کیفیت، جنس داشبورد و نحوه مونتاژ، کیفیت ادوات خودرو چندان بد به نظر نمی رسد. اما باید منتظر ماند و دید خودروساز شاهین را با چه بازه قیمتی تحویل مشتریان می دهد. در نسخه ای از امکانات که سایپا از امکانات شاهین منتشر کرده است، امکاناتی اعم از:

•  TPMS
• سانروف
• کیلس( سیستم ورود و خروج بدون کلید و استارت دکمه ای)
• فرمان برقی با دکمه های کنترلی فرامین صوتی
• مالتی مدیا
• دوربین و سنسور دنده عقب
• آینه های جانبی برقی و تاشو
• مجهز به گرمکن
• تهویه مطبوع اتوماتیک
• رینگ های آلومینیومی 15 اینچی

دیده می شود. که باز هم باید صبور بود و دید خودروساز، شاهین را با چه سطحی از امکانات تحویل مشتریان می دهد. شاهین می تواند سکوی پرشی برای سایپا در تولید خودرو ملی باشد. به تازگی نسخه کراس اووری از این خودرو بر روی همین پلتفرم ارائه شده است.

برلیانس

در اوایل دهه نود شمسی با ورود محصولات جدید خودروسازان چینی به بازار ایران و موفقیت آن ها، سایپا با همکاری پارس خودرو تصمیم به امتحان شانس خود در بازار خودروهای میان رده اقتصادی گرفت. در سال 1393 پارس خودرو اقدام به همکاری با کمپانی برلیانس اتو کرد. در ابتدا اقدام به واردات خودروی کراس اوور V5 و سپس مونتاژ خودروهای H220, H230, H330, H320 و H30 کراس نمود.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی برلیانس می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

H220 و H230

ارزان ترین خودرو برلیانس در بازار ایران می باشد که در دو نسخه صندوق دار و هاچبک به بازار آمد. طراحی ظاهری خودرو شاید چندان بروز و جذاب نباشد اما قابل پذیرش می باشد و مانند خودروهایی مثل تندر نود ناامید کننده نیست. موتور 1/5 لیتری 16 سوپاپ این خودرو 103 اسب بخار نیرو در دور موتور 5800rpm و گشتاور 138 نیوتون متری در دور موتور 3800rpm تولید می کند که توسط گیربکس به چرخ های جلو منتقل می شود.

از نکات قابل توجه این خودرو می توان به فرمان الکتریکی آن اشاره کرد که نسبت به سیستم هیذرولیک بسیار نرم تر عمل می کند. موتور این خودرو مجهز به سامانه زمان بندی متغیر سوپاپ هاست( VVT). سیستم ترمز این خودرو مجهز به ABS, EBD و در چرخ های جلو دیسکی و چرخ های عقب کاسه ای است که برای وزن 1200 کیلوگرمی آن ها مناسب عمل می کند. هندلینگ خودرو تعریف چندانی ندارد اما برای خودروی خانوادگی مناسب به نظر می رسد. موتور 1/5 لیتری این خودرو شتاب چندان زیادی ارائه نمی کند. اما از مصرف سوخت پایینی بهره مند است بطوریکه در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی 6/4 لیتر بطور میانگین مصرف می کند.

H220 از آپشن های رفاهی خاصی بهره مند نیست و آپشن های آن به شرح زیر است:

• تهویه مطبوع دستی
• آینه های جانبی برقی
• شیشه های جلو و عقب برقی
• سیستم صوتی مجهز به درگاه USB همراه چهار بلندگو و دو عدد تویتر
• تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو

در کل برلیانس H220 خودرویی جدید با داشبورد جذاب، امکانات رفاهی کم و کیفیت ضعیف مونتاژ است که بازار دست دوم مناسبی ندارد و خرید آن پیشنهاد نمی شود زیرا که رقبای سرسخت تر و با خدمات پس از فروش بهتر در بازار وجود دارند که افت قیمت کمتری را تجربه می کنند.

مزایای برلیانس H220, H230

• فرمان برقی
• داشبورد جذاب

معایب برلیانس H220, H230

• قوای فنی نامطلوب
• کمبود امکانات رفاهی و ایمنی
• کابین کم کیفیت
• بازار دست دوم ضعیف
• قیمت بالای خدمات و قطعات یدکی
• شتاب ضعیف
• افت قیمت

برلیانس H320, H330

دومین محصول مشترک سایپا و برلیانس که در دو نسخه دنده ای و اتوماتیک با اتاق های هاچبک و سدان و دو پیشرانه 1500 و 1600 ( بهینه سازی شده) به بازار معرفی شد. خانواده H300 به علت طراحی مناسب و همگن نمای زیبای پشتی و شباهت آن با BMW سری یک باعث شده تا خودرو ظاهری جذاب و مناسب داشته باشد. طراحی کنسول الهام گرفته شده از کنسول خودروهای ولوو می باشد و کیفیت نسبتا خوبی دارد اما باز هم از جنس خشک ساخته شده است.

در نسخه 1650cc موتور 16 سوپاپ و مجهز به سامانه VVT در دور موتور 6400rpm  114 اسب بخار و گشتاور 154 نیوتون متری در دور موتور 4000rpm تولید می کند که وظیفه انتقال این نیرو در نسخه اتوماتیک برعهده یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته می باشد که شتاب صفر تا صد آن طبق اعلام خودرو ساز 11/9 ثانیه است که با توجه به وزن 1250 کیلوگرمی و گیربکس اتوماتیک آن کمی دور از ذهن به نظر می رسد و در سیکل ترکیبی در نسخه اتوماتیک 7/6 لیتر سوخت مصرف می کند. در نسخه دنده ای 1650cc شتابی در حدود 10/8 ثانیه با مصرف ترکیبی 7/8 لیتر در 100 کیلومتر می باشد. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک این خودرو تیپ ترونیک می باشد و قابلیت تعویض دنده دستی را نیز دارد.

H300 از لحاظ امکانات در سطح مناسبی قرار داردو از برخی امکانات آن می توان به :

• تهویه مطبوع دیجیتالی
• سانروف
• فرمان هیدرولیک با کمک برقی
• سنسور دنده عقب

و در نسخه اتوماتیک همراه چند آپشن اضافه از جمله:

• سیستم مالتی مدیا
• غربیلک چرمی فرمان همراه دکمه های کنترل صدا
• کیلس ( سیستم ورود و خروج بدون کلید و استارت دکمه ای)

اشاره کرد. رخ جذاب و جوان پسند و البته کپی شده از روی خودروهای اروپایی، طراحی متفاوت داشبورد الهام گرفته شده از محصولات ولوو باعث شده تا این خودرو نسبت به خودروهای تکراری بازار مورد استقبال بیشتری قرار گیرد. سواری خودرو نسبتا نرم است و ضربات را کمتر نسبت به رقبا به اتاق انتقال می دهد. در پایان H300 خودرویی جذاب با سواری نرم، موتور پرقدرت و گیربکس اتوماتیک اما با کیفیت نه چندان بالای اتوماتیک که بازار دست دوم نسبتا خوبی را نیز داراست.

مزایای H320, H330

• طراحی بروزتر
• فرمان با کمک برقی
• ترمزهای قوی

معایب H320, H330

• کیفیت ساخت پایین
• صدای داشبورد بعد از مدتی

برلیانس H320کراس

با توجه به استقبال بازار از خودروی H30کراس ایران خودرو و برلیانس H320 سایپا، سایپا تصمیم گرفت نسخه کراس H320 را با ظاهری جذاب تر ، رینگ های بزرگ تر و ظاهری عضلانی تر با گلگیرهای پلاستیکی به بازار عرضه کند. برلیانس کراس در نمای ظاهری نسبت به H320 تغییرات ظاهری نسبتا زیادی را تجربه کرده است. که برخی از آن ها شامل قلاب های اطراف بدنه، Rock Roof آلومینیومی، تفاوت رنگ سقف با بدنه، دستگیره های طرح آلومنیومی و رینگ های جدید می باشد.

به علت ارتفاع بالاتر سیستم تعلیق و رینگ های بزرگتر، سواری متفاوت تری نسبت به نسخه هاچبک دارد. ضربات سطح جاده اندکی محسوس است اما به علت رینگ های بزرگتر، هندلینگ بهتری را ارائه می دهد. در بخش امکانات رفاهی در سطح نسبتا معقولی قرار دارد. مانند:

• کیلس( سیستم ورود و خروج بدون کلید و استارت دکمه ای)
• سیستم مالتی مدیا 7 اینچی
• کروز کنترل
• فرمان چرمی مجهز به کلیدهای کنترلی
• فرمان الکتریکی برقی هوشمند EPS

در بخش قوای محرکه از همان موتور BM16LB 1650cc مجهز به سامانه VVT با توان 114 اسب بخار و گشتاور 154 نیوتون متری بهینه سازی شده، نصب شده روی H300 بهره گرفته شده است که مجهز به یک گیربکس 4 سزعته اتوماتیک تیپ ترونیک با قابلیت تعویض دنده دستی مجهز است.

مزایای H320 کراس

• چهره جذاب تر
• آپشن های بیشتر نسبت به H320

معایب H320 کراس

• سواری خشک تر
• قیمت بسیار بالاتر

برلیانس V5

در اوایل همکاری سایپا و برلیانس و کشش بازار نسبت به کراس اوورهای شهری کوچک در ابتدا تصمیم به واردات V5 و در صورت استقبال از آن شروع به مونتاژ آن کند. اما با سیاست گذاری غلط، قیمت بالا، موتور ضعیف و وجود رقبای به شدت قوی تر همچون  JAC S5 استقبالی از آن نشد و V5 نیز به یکی دیگر از تجارب تلخ سایپا در ارائه خودرو جدید افزوده شد.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی برلسانس v5 می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

در بخش قوای فنی V5 مجهز به یک موتور 1/6 لیتری 16 سوپاپ تولید میتسوبیشی که در دور موتور 5800rpm با توان 118 اسب بخار و گشتاور 151 نیوتون متری در دور موتور 4000rpm تولید می کند که وظیفه انتقال این نیرو به چرخ های جلو برعهده یک گیربکس پنج سرعته است. در بخش تجهیزات ایمنی V5 خودرویی نسبتا ایمن است. از تجهیزات آن می توان به ترمزهای دیسکی هر چهار چرخ به همراه سیستم خنک شونده دیسک های جلو، دارای 6 ایربگ و ترمز ABS, EBD اشاره کرد. از تجهیزات رفاهی آن نیز می توان به : سانروف، سیستم کیلس( سیستم ورود و خروج بدون کلید و استارت دکمه ای)، تودوزی چرمی، آینه های جانبی مجهز به گرمکن و شیشه های جلو و عقب برقی اشاره کرد. V5 در بخش تجهیزات رفاهی چندان خودروی مجهزی نیست و نبود مالتی مدیا و تهویه مطبوع اتوماتیک به شدت محسوس است.

سواری V5 شتاب چندانی به راننده نمی دهد و می توان گفت که خودرو به اصطلاح تنبل است و ممکن است در سبقت های اتوبانی شما را ناامید کند. اما سواری خودرو به لطف فنربندی و تعلیق خوب ( مک فرسون در جلو و دوبل جناقی در عقب) نرم و آرام بوده  و با وجود رینگ های 17 اینچی ضربات سطح جاده را به خوبی جذب و دفع کرده و به اتاق منتقل نمی شود. موتور 1/6 لیتری خودرو کم مصرف است و در هر 100 کیلومتر به طور میانگین 6/9 لیتر سوخت مصرف کرده و باکی به حجم 55 لیتر را داراست. بطورکل خرید برلیانس V5 با توجه به موتور بشدت ضعیف و سطح رفاهی پایین و کمبود قطعات پیشنهاد نمی شود.

مزایای V5

• ظاهر نسبتا زیبا
• مصرف پایین
• داشبورد جذاب

معایب V5

• موتور بشدت ضعیف
• امکانات رفاهی پایین
• قطعات بشدت کمیاب
• افت قیمت
• بازار دست دوم ضعیف

چانگان

با هجوم خودروسازهای چینی در اوایل دهه 90 به بازار ایران، سایپا نیز در اواسط دهه نود تصمیم به همکاری با خودروسازان چینی گرفت تا تنوعی در سبد محصولات خود ایجاد کرده و سهمی از این بازار بدست آورذ. کمپانی چانگان یکی از کمپانی های چینی است که سایپا آغاز به همکاری با آن نمود. در ابتدا دو خودروی EADO & CS35 بصورت وارداتی وارد بازار شدند که به علت موتور بسیار ضعیف 1/6 لیتری و گیربکس ناهماهنگ و قیمت نامتعارف نسبت به رقبا اصلا موفق عمل نکرد و بازار دست دوم بسیار ضعیف و با ضررهای هنگفت برای مالک بفروش میرسد. اما سایپا اقدام به مونتاژ CS35 با موتور 1/6 لیتری، شانزده سوپاپ با قدرت 113 اسب بخار و دور موتور 6000rpm و گشتاور 160 نیوتون متری در دور موتور 4000rpm شتاب و کشش چندانی ارائه نمی دهد و خودرویی تنبل به حساب می آید.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی چوگان می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

این خودرو در نسخه مونتاژ مجهز به یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک که چندان سریع عمل نمی کند و در رانندگی های پرفشار، کند عمل می کند. طراحی این کراس اوور کامپکت زیبا و همگن بوده و عضو خودروهای زیبای بازار به حساب می آید. همچنین رینگ های 17 اینچی در نمای کناری، ظاهر این خودرو را جذاب تر کرده است. مصرف سوخت این خودرو با توجه به وزن 1290 کیلوگرمی خودرو در هر صد کیلومتر 7 لیتر به طور میانگین مصرف می کند. در نسخه دنده ای این خودرو مجهز به یک گیربکس 5 سرعته می باشد که شتاب بهتری نسبت به نسخه اتوماتیک ارائه می دهد. اما نسخه اتوماتیک طرفدار بیشتری در بازار دارد. همچنین نسخه اتوماتیک نسبت به دنده ای بیشتر است.

چانگان CS35 از لحاظ ایمنی در سطح مناسبی قرار داردو از امکانات ایمنی این خودرو می توان به 4 عدد کیسه هوای سرنشینان و ترمزهای دیسکی هر چهار چرخ مجهز به سیستم ترمز ABS & EBD & BAS اشاره نمود که در هنگام ترمزگیری حس اطمینان به راننده منتقل می کنند. CS35 از لحاظ رفاهی با توجه به قیمت خود در جایگاه مناسبی قرار دارد و از امکانات آن می توان به: سانروف، کروز کنترل، تهویه مطبوع دستی، دی لایت، آینه های جانبی تاشو برقی و تودوزی چرمی اشاره کرد. هندلینگ خودرو چندان خوب نیست. اما با توجه به کلاس خودرو مناسب است. سواری خودرو چندان نرم نیست و در سرعت های بالا ضربات سطح جاده را به داخل کابین منتقل می کند. CS35 به عنوان یکی از ارزان ترین کراس اوورهای کامپکت بازار خودرویی نسبتا پرفروش باتوان ضعیف و کیفیت نه چندان بالای قطعات است که به علت پشتیبانی سایپا می توان روی آن به عنوان خودرویی بی دردسر، با سواری نه چندان نرم حساب کرد. در پایان اگر به دنبال خودرویی کراس اوور با قیمتی مناسب هستید، چانگان گزینه مناسبی بنظر می رسد.

مزایای چانگان

• طراحی جذاب
• رینگ های 17 اینچی
• قیمت مناسب نسبت به رقبا

معایب چانگان

• پیشرانه ضعیف
• کیفیت پایین کابین
• فضای بار کم
• خدمات پس از فروش ضعیف
• بازار دست دوم ضعیف
• موتور با توان پایین
• امکانات کم
• شتاب کم

آریو

خودروی چینی که نخستین بار توسط شرکت زوتی در سال ۲۰۱۲ معرفی شد. این خودرو بر اساس پلتفرم نسل اول تویوتا آوالون شکل گرفته است. در سال ۱۳۹۳ سایپا در ابتدا تصمیم به واردات آن کرد واردات آن با نام زوتی  Z300 کرد و پس از مدتی با نام آریو در نسخه دنده‌ای و اتوماتیک مونتاژ کرد. طراحی بدنه خودرو کپی محافظه‌ کارانه ای از سدان های میان رده ژاپنی است و طراحی هر چند سالخورده اما دلپسند و مناسب است و تناسبی میان جلو و عقب خودرو وجود دارد.

در بخش فنی آریو زوتی Z300 از یک موتور ۱/۶ لیتری DOHC با توان 112 اسب بخار و گشتاور 151نیوتن متر در نسخه اتوماتیک که البته این موتور در نسخه دنده ای 1/6 الگانت نیز نصب شده است. البته نسخه دیگری مجهز به یک موتور 1/5 لیتری DOHC با توان 103 اسب بخار در دور موتور 6000rpm و گشتاور 141 نیوتون متری در دور موتور 4000rpm وجود دارد، که با توجه به وزن 1275 کیلوگرمی خودرو مناسب به نظر نمی رسد و در مواقع نیاز شتابی مناسب ارائه نمی دهد.

طراحی داخلی زیبا است. اما کیفیت متریال و مونتاژ در سطح پایینی قرار دارد و حتی در نسخه صفر کیلومتر هم منافذ و درزهایی در بین قطعات دیده می شود و پس از کارکرد دچار صدای اضافه می شوند. آریو سواری نسبتا نرمی دارد و سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و بازویی عقب ضربات سطح جاده را دفع می کند، اما در سرعت های بالا ضربات سطح جاده به داخل اتاق منتقل می شود. مصرف سوخت خودرو با توجه به نوع موتور و گیربکس به طور میانگین در هر صد کیلومتر در بازه 6/5 الی 7/2 لیتر می باشد.

در مورد امکانات رفاهی متاسفانه نسخه مونتاژ ( آریو) نسبت به نسخه وارداتی ( Z300) دچار کاهش آپشن شده است. امکاناتی که در نسخه وارداتی وجود داشتند که در نسخه مونتاژ حذف شده اند عبارتند از: تهویه مطبوع اتوماتیک، مالتی مدیا، GPS و سانروف. به لطف سیستم ترمز ABS, EBD و ترمزهای دیسکی هر 4 چرخ، آریو قدرت ترمزگیری مناسبی دارد و حس امنیت را به راننده منتقل می کند.  در پایان آریو خودرویی نه چندان قوی با ظاهری سالخورده اما همگن که کیفیت مونتاژ و متریال پایینی دارد و بازار دست دوم آن بسیار ضعیف است اما پشتیبانی سایپا را دارد.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی آریو می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

مزایای آریو

• مصرف پایین
• ظاهر شیک
• ترمز قوی

معایب آریو

• ظاهر قدیمی
• پیشرانه ضعیف
• قطعات یدکی کمیاب و گران قیمت
• طراحی و کیفیت ضعیف کابین
• گیربکس ضعیف مخصوصا در نسخه اتوماتیک
• بازار کم رونق دست دوم
• کیفیت مونتاژ پایین
• اتاق پر سر و صدا

پارس تندر

در اواسط دهه 80 شمسی با همکاری شرکت رنو خودروی لوگان جهت ارائه خودروی با کیفیت با قیمت مناسب برای عموم مردم به بازار ارائه شد. به علت کیفیت قطعات، هماهنگی موتور گیربکس، هزینه نگه داری پایین و قدرت مناسب مورد استقبال قرار گرفت. طراحی ظاهری قدیمی و محافظه کارانه، داشبورد خشک و ساده و آپشن های سطحی و بسیار پایین پاشنه آشیلی برای این خودرو بود، اما به علت کیفیت بالا و بهره مندی از موتور 16 سوپاپ ( K4M) و نبود رقیب در بازار به خودروی پرفروش و محبوب تبدیل شد.خودرو در سه تیپ رفاهی و در دو نوع دنده ای و اتوماتیک و نسخه پیکاپ این خودرو نیز برای باربری به بازار ارائه شده است.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی پارس تندر می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

در اواسط دهه 90 خودرو با مجموعه ای از تغییرات ظاهری و داخلی با نام تندر پلاس ارائه شد که مورد استقبال عموم قرار گرفت. متاسفانه به علت تحریم ها و قطع همکاری رنو با خودرو سازان داخلی، تولید این خودروی با کیفیت و پرطرفدار متوقف شده است.

در اوایل دهه ی 90 شمسی، پارس خودرو با توجه به بازخورد بازار نسبت به ناپسند بودن نمای عقب تندر90، اقدام به تغییر سپر کرد و خودرویی جدید به نام پارس تندر به بازار ارائه کرد.

مزایای پارس تندر

• کیفیت بالای قطعات
• هزینه نگه داری پایین
• موتور قدرتمند
• استهلاک پایین

معایب پارس تندر

• طراحی قدیمی و محافظه کارانه و نه چندان زیبا
• طراحی ضعیف داشبورد ( داشبورد خشک)
• امکانات رفاهی ضعیف
• قطعات یدکی گران قیمت
• هندلینگ ضعیف

رنو ساندرو

در آذرماه سال 1394 پس از موفقیت رنو تندر 90، پارس خودرو تصمیم به جایگزینی خودروی محبوب ایران خودرو یعنی پژو 206 نمود.نسخه هاچبک خودرو تندر نود( لوگان) با طراحی متفاوت تر نسبت به نسخه سدان که برخلاف تندر که توسط دو قطب خودروسازی کشور به صورت مشترک تولید می شد، تنها توسط پارس خودرو ( سایپا) به بازار ارائه شد. رنو ساندرو که در اروپا داچیا ساندرو شناخته می شود در دو مدل ساندرو و ساندرو استپ وی با دو نوع گیربکس دنده ای و اتوماتیک به بازار ارائه شد. موتور C6 و K4M A6 نصب شده بر روی ساندرو در نسخه دنده ای به طور میانگین 6.7 لیتر و در نسخه اتوماتیک 8.3 لیتر در 100 کیلومتر سوخت مصرف می کند. شتاب صفر تا صد نسخه دنده ای 1.5 ثانیه و نسخه اتوماتیک 11.5 ثانیه می باشد. ساندرو با تکیه بر سابقه خوب برند فرانسوی و اشتراکات فنی با تندر 90 مسیر همواری برای موفقیت و فروش بالا داشت که به آن دست یافت.این خودرو جهت ایجاد تنوع در بازار هاچبک های داخلی ارائه شد که بسیار موفق عمل کرده است.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی ساندرو می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

مزایای ساندرو

• کیفیت بالا
• اسنهلاک کم
• سواری نرم
• خدمات پس از فروش خوب

معایب ساندرو

• قیمت بالا
• آپشن های رفاهی کم
• طراحی ساده
• لوازم یدکی گران قیمت
• طراحی قدیمی
• داشبورد خشک

سیتروئن زانتیا

پس از موفقیت فوق العاده پژو با محصول 405 در دهه 80 میلادی، سیتروئن نیز نصمیم گرفت تا محصولی خانوادگی با فضای بار و سرنشین مناسب به کمک طراحان ایتالیایی طراحی و به بازار ارائه کند. حاصل این همکاری با استودیو مطرح برتونه چیزی نبود جز زانتیا. این خودرو در بازه سال های 1993 تا 2001 تولید و در سال 1998 فیس لیفت شد. سوابق فوق العاده، سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک منحصر به فرد و هندلینگ بی نقص از موارد قابل توجه زانتیا بود. زانتیا به لطف طراحی ایتالیایی، استایل و تناسب خوب و چهره جذاب بهره مند است.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی زانتیا می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

بزرگترین نقطه ضعف زانتیا ایمنی بسیار ضعیف آن در تصادفات است، بطوریکه از موسسه ENCAP تنها موفق به کسب 1/5 ستاره شده است. این درحالیست که محصولاتی چون 206 و لوگان به ترتیب 4 و 3 دریافت کرده اند. تاشدن ستون، آسیب شدید به اسکلت و عدم باز شدن درب ها از اشکالاتی است که در تصادفات با زانتیا به وجود می آید.در اوایل دهه 80 شمسی بعد از خارج شدن زانتیا از خط تولید در کشورهای اروپایی و تجربه فروش 1/2 میلیونی سایپا طبق قراردادی با سیتروئن دست به تولید نسخه فیس لیفت زانتیا زد که تولید آن تا سال 89 ادامه داشت.

دو موتور 1800cc با قدرت 112 اسب بخار و 2000cc با قدرت 135اسب بخار بر روی زانتیا نصب شد که به ترتیب شتاب 12 و 10 ثانیه ای برای این خودرو به ارمغان آورد. با توجه به بازار بسیار محدود و بدون تنوع، موتور پرقدرت، سیستم تعلیق فوق العاده و چهره جذاب و جوان پسند بسیار زود تبدیل به خودرویی پرفروش و اسطوره ای شد. بطوریکه پس از گذشت ده سال از توقف تولید، بازار دست دوم مناسب و علاقه مندان خاص خود را داراست.

تنظیم ارتفاع روغنی محور عقب از قابلیت های منحصر به فرد، ولی همچنان ایراد در سیستم هیدروپنوماتیک و گوی های روغن سر کمک از معایب فنی این خودروست. فضای مناسب کابین، هندلینگ بالا، شتاب خوب و ترمز قوی باعث شد تا رقبای زانتیا توانایی رقابت در آن بازه قیمتی نداشته باشند. زانتیا تبدیل به اسطوره ای برای جوانان دهه 80 و خودرویی قابل اعتماد با سواری نرم برای خانواده ها شد. گیربکس سکونیزه خودرو هماهنگی فوق العاده ای با موتور دارد و یک رانندگی لذت بخش به ارمغان می آورد. در سال های پایانی تولید، فیس لیفت توسط سایپا انجام شد که به شدت ضعیف عمل کرد و خیلی سریع در سال 1389 زانتیا خط تولید سایپا را وداع گفت. پس از گذشت ده سال، تاکنون سایپا موفق به جایگزینی خودرویی مناسب برای زانتیا نشده است.

مزایای زانتیا

• موتور پرقدرت
• شتاب بالا
• هندلینگ فوق العاده
• سواری نرم
• اتاق راحت
• ترمز قوی

معایب زانتیا

• مصرف بالا
• ایرادات فنی و سیستم تعلیق
• ایمنی بسیار ضعیف

رنو مگان

خودروی پرفروش فرانسوی که پس موفقیت سیتروئن زانتیا, پارس خودرو تصمیم گرفت شانس خود را در ارائه سدان متوسط بروز با امکانات رفاهی مناسب در آن زمان البته در نسخه اتوماتیک امتحان کند،که موفق هم شد و مگان تبدیل به یکی از موفق ترین سدان ها در بازار شد, بطوریکه نزدیک 7 سال از توقف تولید آن می کذرد، اما همچنان در بازار به راحتی خرید و فروش می شود. چهره ی آن برای امروز شاید کمی قدیمی و کسل کننده بنظر برسد, اما اگر نگاهی واقع گرایانه و منطقی به سال 2005 و رقبای او از جمله هیوندا آوانته یا مزدا 323 در بازار داخلی بیاندازیم متوجه می شویم جزء خودروهای باپرستیژ و جذاب بازار بوده است.

در صورتی که نیاز به امداد خودرو در شرق تهران داشتید به راحتی می توانید با آقای امداد تمامس بگرید.

طراحی تهاجمی به همراه طراحی متفاوت سپر و جلو پنجره، طراحی قسمت جلویی مگان را جذاب کرده است. فضای داخلی مناسب و فضای پای سرنشینان عقب کافی به نظر می رسد. داشبود از جنس خشک می باشد اما کیفیت قابل قبولی را ارائه می دهد. مگان در دو نوع دنده ای و اتوماتیک و در دو سطح رفاهی (E1 و E2) ارائه شد. پایه ای ترین تیپ آن ( E1 دنده ای) مجهز به موتور 1600cc با قدرت 115 اسب بخار متصل به یک گیربکس 5 سرعته، شتاب چندان راضی کننده ای ارائه نمی دهد و خودرو به اصطلاح تنبل است.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی رنو مگان می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

اما نسخه 2L با توان 138 اسب بخار مجهز به گیربکس 4 سرعته با قابلیت تعویض دستی از شتاب و کشش بهتری برخوردار است و مالکین این خودرو را راضی نگه می دارد. فرمان برقی خودرو باعث شده تا شما درکنار سیستم تعلیق نرم که در جلو از نوع مک فرسون و عقب پیچشی بهره مند است، سواری لذت بخش و آرامی را به شما ارائه می دهد. پیچیدگی های فنی و اصطحلاک بالای خودروهای فرانسوی همواره پاشنه آشیلی برای خودروهای فرانسوی در بازارهای بین المللی بوده است که متاسفانه گریبان گیر مگان نیز می باشد که ایرادات برقی و موتوری شایع ای دارد که باید در خرید نسخه دست دوم دقت کرد تا از لحاظ فنی در سلامت کامل باشد تا هزینه های گزافی برای مالک جدید به بار نیاورد.

طراحی زیبا، سواری نرم، امکانات مناسب در زمان خود، پشتیبانی پارس خودرو و کیفیت مناسب، مگان را تبدیل به خودرویی محبوب در بازار تبدیل کرد. در پایان به علت سن و کارکرد بالای خودرو در بازار، استهلاک زیاد و هزینه نگه داری بالای مگان به عنوان یک خودروی دست دوم بی دردسر نمی توان روی آن حساب باز کرد.

مزایای مگان

• سواری نرم
• فرمان برقی
• کیفیت مناسب
• ایمنی بالا

معایب مگان

• استهلاک بالا
• ایرادات فنی و برقی
• کیفیت مناسب
• ایمنی بالا

رنو کولئوس

پارس خودرو پس از موفقیتی که در بازار با ارائه مگان بدست آورد تصمیم به مونتاژ خودرویی جدید از این خودروساز گرفت که با توجه به سلیقه جدید بازار و کشش مشتریان به سمت کراس اوورهای شهری تصمیم به تولید نسخه فیس لیفت 2014 این خودرو گرفت.هدف از تولید این نوع کراس اوورهای دو دیفرانسیل خودرویی شهری با سواری نرم و کم فشار که از پس شیطنت های کوچک خارج شهر و بیراهه نوردی های معمول بربیاید. پس خبری از جلوبندی و زیربندی های قوی، فنر شمش های چندلایه یا لاستیک های باگل جنگلی نیست. درواقع با شاسی بلندی شهری مواجه هستیم که به لطف دو دیفرانسیل بودن قابلیت های آفرودی نیز دارد.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی رنو کولئوس می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

کولئوس طراحی چندان زیبایی ندارد اما طراحی اروپایی و محافظه کارانه ای دارد که به لطف فرم سپرها، زاویه ورود و خروج مناسبی در مسیرهای آفرود را داراست. در زیر کاپوت کشیده این خودرو، در پشت آرم الماس نشان رنو، موتور 2500cc، شانزده سوپاپ با توان 171 اسب بخار در دور موتور 6000rpm آرام گرفته است که این نیرو در اختیار یک سیستم انتقال قدرت CVT قرار گرفته و طبق اعلام خودروساز شتاب صفر تا صد 9/3 ثانیه ای دارد که با توجه به وزن حدودا 1700 کیلوگرمی خودرو دست یابی به آن سخت می باشد.موتور 2500cc این خودرو، گشتاور 226 نیوتون متری خود را در دور موتور 4400rpm در اختیار راننده قرار می دهد که نشان از کشش مناسب خودرو این خودرو دارد.

کولئوس از لحاظ ایمنی از ایمن ترین خودروهای بازار است با مواردی همچون: سیستم ABS, EBD, EBA, TCS، سیستم کنترل پایداری ESP، شش کیسه هوای سرنشینان، سیستم کنترل سرازیریHDC، ترمزهای دیسکی خنک شونده هر 4 چرخ که ترمز بسیار مطمئنی در اختیار راننده قرار می دهد. امکانات کولئوس در نوع خود درخور توجه و تکمیل است. از امکانات آن می توان به:

• تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه
• صندلی های چرمی
• گرمکن صندلی های جلو
• آینه الکتروکرومیک وسط
• آینه های جانبی گرم شونده با تاشونده برقی
  • سیستم صوتی BOSE به همراه ورودی USB &Bluetooth
  • شیشه شوی چراغ جلو
  • سنسور نور و باران
  • کروز کنترل و لیمیتر
  • سقف پانارومیک با قابلیت بازشوندگی

اشاره کرد. سواری نرم و اتاق بی صدا اتاق ایزوله و ساکت کولئوس در هنگام رانندگی جلب توجه می کند. بنا به سنت دیرینه رنو سواری، کولئوس نیز آرام و تعلیق نرم آن ضربات خیابانی را به خوبی دفع می کند. طراحی کابین نسبت به ظاهر بروزتر است. یک خط عرضی فضای بالایی داشبورد را از پایین جدا می کند. ادوات میانی کنسول جایگذاری خوبی دارند و دسترسی آن ها راحت است. کولئوس به علت اختلاف قیمت با رقبا، طراحی قدیمی تر و ارزش ضعیف تر برند نسبت به رقبا در بازار داخل فروش چندان بالایی را تجربه نکرد و بعد از نزدیک به دو سال خط تولید پارس خودرو را ترک کرد.

مزایای کولئوس

• ایمنی بالا
• سواری نرم
• کیفیت بالای قطعات
• پشتیبانی سایپا

معایب کولئوس

• مصرف سوخت بالا
• فنی پیچیده
• طراحی قدیمی و ناهمگن نسبت به رقبا
• قطعات یدکی گران قیمت

نیسان تیانا

در اواخر دهه 80 شمسی پارس خودرو به فکر ارائه معرفی سدان لوکس خانوادگی جدید برای جایگزینی با ماکسیما بود. پس از تجارب تلخ به علت سوء مدیریت و انتخاب نادرست پیشرانه در ارائه محصولات سیتروئن (C5) جهت رقابت و جایگزینی این بار به سراغ برند ژاپنی محبوب و همکار قدیمی خود نیسان رفت و تیانا انتخاب شد. انتخاب موتور 2500cc مجهز به سامانه VVTI با توان 182 اسب بخار، اطاق جذاب و شکیل و امکانات رفاهی فوق العاده قوی در تیپ( high( XV در صورت قیمت گذاری مناسب موفقیت تیانا را تضمین می کرد.

شماره تماس امداد خودروی نیسان تیانا

به علت بهره مندی از سیستم تعلیق پیشرفته و فنربندی بروز، سواری نرم و تعادل بسیار خوبی را در پیچ ها ارائه می دهد. کیفیت بالای متریال بویژه در کابین چشمگیر و مشهود است. شتاب خودرو با توجه به موتور 182 اسب بخاری و انتقال قدرت (CVT) و وزن 1550 کیلوگرمی نباید انتظار زیادی از تیانا داشت. اما نیسان شما را شگفت زده می کند و با کشش و شتاب بسیار خوبی رو به رو می شوید.

تیانا معرفی شده در ایران از نسل دوم تیانا می باشد که در سال 2008 معرفی شد. طراحی محافظه کارانه اما شکیل آن باعث شد تا چهره آن به مرور زمان مانند خودروهای کره ای که از طراحی های اغواگرایانه و تیز و شلوغ استفاده نمی کند، تکراری و به اصطلاح از مد افتاده نشود. استفاده از رینگ های 17 اینچی و خط جانبی روی درب ها نمای جانبی تیانا را جذاب کرده است. سقف پانارومیک، کولر دوال، صندلی VIP با اتومن شاگرد و تهویه صندلی های جلو از تجهیزات قابل توجه تیاناست.

متاسفانه به علت وضع مجدد تحریم ها همکاری پارس خودرو با خودروساز ژاپنی متوقف شد و خط تولید تیانا به عنوان سدانی محبوب و مجهز با سواری نرم و راحت و ایمنی بالا متوقف شد. ابعاد بزرگ خودرو در ترافیک شهری شاید کمی دردسرساز باشد.

مزایای تیانا

• سواری نرم و پرشتاب
• هندلینگ و تعلیق خوب
• کیفیت ساخت و قطعات بالا
• امکانات بسیار خوب
• ایمنی بالا

معایب تیانا

• تاخیر گیربکس در شتاب اولیه
• مصرف بالا
• ابعاد بزرگ
• قطعات یدکی بسیار گران قیمت

نیسان ماکسیما

سدان خوب ژاپنی که بین سال های 81 الی 91 در کشورمان تولید شد. پیشرانه قدرتمند در کنار گیربکس دنده ای در نسخه دنده ای در همان بدو ورود ماکسیما را تبدیل به یکی از قدرتمندترین و پرشتاب ترین خودروهای بازار کرد. با توجه به بازار محدود و تقریبا بی تنوع آن زمان( ابتدای دهه 80 شمسی) ماکسیما نبدیل به یکه تاز بی رقیب بازار سدان های خانوادگی به اصطلاح لاکچری شد.

ماکسیما در دو نسخه دنده ای و اتوماتیک به بازار ارائه شد. با اینکه تولید این خودرو در سال 91 متوقف شده است، به علت محبوبیت بسیار بالای این خودرو هنوز بازار دست دوم گرم و پر رونقی دارد. نمای ظاهری ماکسیما نسل 5 کمی ساده و قدیمی است، اما ابهت و جذابیت خود را پس از گذشت تقریبا 21 سال از طراحی حفظ کرده است. در نمای جلویی، جلو پنجره کرومی با ترکیب چراغ های زاویه دار چهره تهاجمی برای این خودرو ایجاد کرده است. نصب بال عقب بر روی صندوق عقب از سادگی قسمت عقب کاهش داده و ایجاد حس اسپورت تری می کند. متریال به کار رفته در ساخت اجزای کابین ماکسیما از جنس باکیفیتی بوده و مونتاژ مناسبی هم دارد. یکی از عوامل ضعف ماکسیما در بازار امروز، کمبود شدید امکانات رفاهی است. یطوریکه عدم وجود گرم کن صندلی، کروز کنترل، مموری صندلی،سنسور پارک جلو یا عقب و … به چشم می آید. البته در مدل های 90 و 91 نویگشن لمسی و دوربین عقب به این خودرو اضافه شد.

موتور 2988cc ماکسیما که با کد VQ30DE شناخته می شود می تواند 200 اسب بخار قدرت و گشتاور 281 نیوتون متری تولید نماید. یکی از دلایل محبوبیت ماکسیما سازگاری این خودرو با بنزین ایران می باشد، چرا که با نسبت تراکم ده به یک (10:1) دیگر نگرانی برای ناک زدن ( احتراق ناقص) نمی ماند و با خیال راحت می توان از بنزین بدون سرب با اکتان 87 استفاده کرد. گیربکس اتوماتیک این خودرو به صورت 4 سرعته می باشد که نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند تا این کشتی 1430 کیلوگرمی را در عرض 8.4 ثانیه از حالت سکون به عدد 100 برساند. از نکات فنی این خودرو استفاده از زنجیر تایم به جای تسمه تایم می باشد. یکی از ایرادات بزرگ ماکسیما تعلیق ضعیف این خودرو است. هندلینگ این خودرو مناسب و سواری نرم و بی تنشی را ارائه می دهد. البته تمام این مستندات تا قبل از آغاز یک رانندگی تهاجمی و ورود به پیچ های سنگین است. چراکه عملا انتهای خودرو علاقه شدیدی به خروج از پیچ را نشان می دهد.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی ماکسیما می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

مزایای ماکسیما

• شتاب بالا
• کیفیت بالای قطعات
• موتور پرقدرت با طراحی پیشرفته
• سازگاری با بنزین ایران

معایب ماکسیما

• هندلینگ ضعیف در پیچ ها
• افت کیفیت در مدل های تولیدی در سال های پایانی تولید
• مصرف سوخت بالا
• امکانات رفاهی بسیار ضعیف

نیسان قشقایی

با تغییر سبک علاقه خریداران خودرو در ابتدای دهه 80 شمسی و تغییر گرایش آن ها از سدان های بزرگ و نیمه لوکس به سمت خودروهای شاسی بلند خودروسازان جهت نصاحب سهم بیشتری از بازار شروع به طراحی و تولید خودروهای شاسی بلند در ابعاد و بازه قیمت های مختلف کردند که نیسان نیز از این قاعده مستثنی نیست. پارس خودرو، همکار قدیمی نیسان در ایران نیز با توجه به کشش بازار اقدام به ارائه نیسان قشقایی کراس اوور کامپکت این خودروساز ژاپنی در نسل 2004 و 2011 کرد، که در دو نوع تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل به بازار ارائه شد.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی نیسان قشقایی می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

طراحی کابین مانند ظاهر، ساده و در عین حال آرام و سیال است بطوریکه فضای کابین حس آرامش مناسب و امنیت خوبی به سرنشینان می دهد. کیفیت متریال داشبورد قابل قبول است. قشقایی عضو محدود خودروهای مونتاژی است که دچار فقدان امکانات نشده و در دو تیپ SE و LE به بازار عرضه شده است. امکانات تیپ LE فول شامل:

• فرمان کوادرا( چهار چرخ متحرک)
• شش کیسه هوای سرنشینان
• سنسور عقب
• چراغ های زنون
• مجهز به سیستم شستشو
• سنسور باران
• سنسور نور
• برف پاک کن اتوماتیک شیشه عقب
• صندلی چرمی مجهز به گرمکن
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با کنترل دوگانه
• کول باکس
• سیستم کی لس( ورود و خروج بدون کلید به همراه استارت ذکمه ای)
• کروز کنترل

که برای امروز کافی به نظر می رسد. طراحی ظاهری ساده و محافظه کارانه، چراغ های هندسی و بدنه ای به دور از خطوط اغواگرایانه و حجیم باعث شده قشقایی در عین سادگی، قدیمی بنظر نرسد و هنوز استایل خود را حفظ کرده باشد. نسل اول این خودرو به شدت ساده بوده که پس از مدتی دچار یک فیس لیفت زیبا شدکه باعث شد قشقایی ظاهر زیباتری داشته باشد. فضای کابین راحت و جادار، کابین داشبورد و رودری های باکیفیت، صندلی های دارای اورگونومی خوب و راحت باعث می شوند تا راننده و سرنشینان در رانندگی های بلند مدت دچار خستگی نشوند.

طراحی ادوات داشبورد مناسب است و دسترسی به آن ها در هنگام رانندگی آسان می باشد. تعلیق خودرو عملکرد مناسبی دارد و هنگام رانندگی با اینکه خودرو یک کراس اوور کامپکت می باشد، سواری نرم و کم تنشی را ارائه می دهد. جعبه دنده با اینکه از نوع CVT است از عملکرد خوبی برخوردار است و هماهنگی مناسبی با موتور دارد. زیر کاپوت یک موتور 2L با قدرت 139 اسب بخار و کشش 196 نیوتون متری جای گرفته که وظیفه انتقال قدرت آن برعهده ی گیربکس CVT است. با توجه به سیاست خودروساز( نیسان)، قشقایی خودرویی اقتصادی، کم خرج و کم استهلاک است پس انتظار شتاب چندانی نباید داشت. در نتیجه با خودرویی به شدت کم استهلاک، کم دردسر اما با شتاب نه چندان قوی مواجه هستیم که سواری آرام و کم تنشی را ارائه می دهد.شتاب صفر تا صد این خودرو حدود 11/5 ثانیه و مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی 9/6 لیتر است.

مزایای قشقایی

• استهلاک پایین
• قطعات باکیفیت
• سواری نرم
• کیفیت بالا
• آپشن های مناسب

معایب قشقایی

• شتاب کمتر نسبت به رقبا
• بازار دست ذوم ضعیف
• طراحی ساده و بی آلایش نسبت به رقبا

نیسان رونیز

Xeterra یا رونیز نخستین بار در سال 1999 رونمایی شد. نسل دوم در سال 2005 معرفی و پارس خودرو تصمیم به تولید آن گرفت. رونیز سال 1381 معرفی و عرضه آن آغاز شد و تا سال 1389 ادامه داشت که به علت قابلیت آفرود بسیار خوب جایگزین پاترول شد. طراحی بیرونی ساده و قدیمی ولی با چهره ای خشن و به لطف گلگیرهای پلاستیکی حجیم چهره پرابهتی به خود گرفته است. کابین نیز مانند بدنه ساده و بی آلایش طراحی شده است، اما فضای بسیار مناسب و کاربردی دارد. همچنین داشبورد از متریال مناسبی بهره مند است.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی نیسان رونیز می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

رونیز مجهز به یک پیشرانه 2.4 لیتری 4 سیلندر از نوع DOHC با قدرت 160 اسب بخار و گشتاور 208 نیوتون متری و دور موتور 3800rpm می باشد که با توجه به وزن 1770 کیلویی شتاب چندان بالایی ندارد اما به علت گشتاور تولیدی دور موتور مناسب و کشش مناسبی برخوردار است. به علت هماهنگی مناسب گیربکس و ضرایب دنده مناسب و دنده کمکی از پس شیب های تند برمی آید. شتاب رسمی رونیز 15/2 ثانیه است که برای کورس های خیابانی مناسب نیست اما در بیراهه و قابلیت های آفرود سکه روی دیگر خود را نشان می دهد.

ساختار فنی و تراکم مناسب موتور این خودروسازگاری مناسبی با بنزین ایران دارد و دچار ناک و یا احتراق ناقص نمی شود، ایرادی که در آفرودهای بروزی مثل هایلوکس تویوتا می باشد. رونیز برخلاف کراس اورهای شهری بازار که مورد استقبال قرار گرفته اند آپشن چندانی ندارد اما یک آفرود واقعی است. شاسی مستقل، گیربکس با ضرایب دنده مناسب، دنده کمکی و سیستم تعلیق خشن و مقاوم شواهدی بر این ادعاست و برگ برنده اش در مسیرهای ناهموار و به اصطلاح آفرود رو می شود اما در سطح آسفالت اوضاع شکل متفاوتی به خود می گیرد، سواری خشک، کوبش های زیاد و شتاب پایین ممکن است راننده را ناامید کند.

اتومبیل به علت ارتفاع زیاد هندلینگ چندان قوی هم در شهر ارائه نمی دهد. ترمزهای جلو از نوع دیسکی و عقب از نوع کاسه ای می باشد که در زمان نیاز قدرتمند عمل می کند. با توجه به قیمت و سال ارائه، خودرو به سیستم های کمکی ایمنی و پایداری مجهز نیست اما در رنج قیمتی خود در صورت تهیه نسخه تمییز و اشراف بر نیاز خود انتخاب فوق العاده خوبی است.کیفیت ساخت بالا، آفرود خوب و هزینه نگه داری پایین رونیز را به یک گزینه خوب برای خرید یک خودرو آفرود بی دردسر تبدیل کرده است.

مزایای رونیز:

• قیمت مناسب
• کیفیت بالا
• استهلاک پایین

معایب رونیز:

• سواری خشک
• مصرف بالا
• هندلینگ ضعیف
• شتاب پایین
• کمبود قطعات یدکی

نیسان مورانو

با موفقیت هایی که پارس خودرو با فروش اتومبیل های نیسان بدست آورد، تصمیم به تولید و مونتاژ یک شاسی بلند تمام عیار به اسم مورانو گرفت که ابتدا در سال 2008 مونتاژ و عرضه شد، سپس در سال 2009 نسخه فیس لیفت آن تا سال 2012 تولید و مونتاژ شد. مورانو به عنوان یک شاسی بلند بزرگ با فضای داخلی بزرگ، سواری نرم و موتور پرقدرت 3/5 لیتری گزینه ای جذاب و مورد توجه در بازار بود. موتور 3/5 لیتری DOHC آن مجهز به 24 سوپاپ با توان 256 اسب بخار در دور موتور 6000rpm دور در دقیقه جثه حدودا 1900 کیلوگرمی مورانو را طی 8 ثانیه طبق گفته خودروساز از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رساند. طراحی جسورانه، حجم های بدنه، چراغ های اخمو و خشن جلو و جلو پنجره معروف نیسان چهره ای جذاب و با پرستیژ به نیسان مورانو داده است.

گیربکس خودرو از نوع XTronic CVT است که تفاوت آن نسبت به دیگر CVTها دارای قابلیت تعویض دنده دستی سریع می باشد. این خودرو مجهز به ESP مخصوص نیسان معروف به VDC است. از لحاظ ایمنی، خودرو در سطح بالایی قرار دارد و مجهز به ABS & EBD ، شش کیسه هوای سرنشینان، ترمزهای هر 4 چرخ دیسکی و خنک شونده که ترمزی مطمئن و قوی در اختیار راننده قرار می دهد. موتور پرقدرت مورانو قدرتی بسیار عالی در اختیار راننده قرار می دهد. موتور پرقدرت مورانو قدرتی بسیار عالی در اختیار راننده قرار می دهد که جثه 1900 کیلوگرمی مورانو را به خوبی به حرکت در می آورد و در شیطنت های اتوبانی به شدت قوی ظاهر می شود.

مورانو برخلاف برخی رقبای بازار از جمله تویوتا تا پرادو به جوانب شهری بیشتر از جنبه های آفرود توجه کرده است و سواری بشدت نرم و لذت بخشی را ارائه می دهد. اما در مباحث آفرود در حد و اندازه پرادو ظاهر نمی شود. مورانو خودرویی به شدت باکیفیت با سواری لذت بخش و موتوری پرقدرت می باشد که در صورت تهیه نسخه تمیز آن یکی از بهترین انتخاب ها در کلاس خود می باشد. امکانات رفاهی مورانو در سطح بالایی قرار دارد. از جمله امکانات سرآمد آن میتوان به سقف پانارومیک بازشونده، صندلی برقی به همراه حافظه، کیلس( سیستم ورود و خروج بدون کلید و استارت دکمه ای)، گرمکن صندلی، سیستم نویگیشن مجهز به دوربین عقب و… اشاره کرد. عرضه کم، وجود رقبای سرسختی مانند پرادو و کمبود قطعات یدکی باعث شده تا مورانو بازار دست دوم چندان گرمی همچون رقبای خود نداشته باشد. مصرف سوخت این خودرو بصورت ترکیبی طبق ادعای خودروساز 10/9 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است که با توجه به وزن و حجم موتور آن دسترسی به آن کمی دور از ذهن می باشد.

مزایای مورانو

• کیفیت ساخت بسیار بالا
• موتور قدرتمند
• امکانات رفاهی بالا
• سواری بسیار لذت بخش

معایب مورانو

• هزینه نگه داری بالا
• لوازم یدکی گران قیمت
• بازار دست دوم ضعیف

کیا ریو

پس از موفقیتی که سایپا با همکاری شرکت کیا با محصول پراید به دست آورد، در سال 1384 تصمیم به تولید نسل اول کیا ریو با کد فنی SL گرفت که در دو نوع دنده ای و اتوماتیک( بصورت محدود) به بازار عرضه شد. موتور کم استهلاک و پرشتاب 16 سوپاپ با توجه به وزن پایین خودرو و بازار بی رقیب در محدوده قیمتی، ریو را در طی سال های تولید تبدیل به خودرویی محبوب کرد که البته با معرفی تندر 90 مقداری از محبوبیت آن کاهش یافت. طراحی ناهمگن، داشبورد خشک و فقر امکانات رفاهی از نقاط ضعف ریو به حساب می آید. در سال 1391 تولید این خودرو به علت عدم هماهنگی با قوانین جدید راهور درباره نصب ایربگ متوقف شد که این مسئله در هاله ای از ابهام است. زیرا در بازارهای اطراف این خودرو مجهز به دو ایربگ نیز تولید شده است و طبق برخی شایعات علت توقف تولید ریو ایجاد بازار برای تولید تیبا بوده است.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی ریو می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

ریو یک خودروی محبوب، کم استهلاک، دارای سواری نرم با هندلینگ نسبتا ضعیف است که فنی بسیار ساده و تعمییرات آسانی دارد که ریو را به خودرویی خانوادگی و کم دردسر  تبدیل کرده است که حتی با گذشت 8 سال از توقف تولید آن هنوز بازار دست دوم موفقی دارد. در زیر کاپوت ریو یک موتور 1493cc، شانزده سوپاپ با توان 98 اسب بخار در دور موتور 5500rpm قرار دارد که بدنه 1100 کیلوگرمی این خودرو را در مدت زمان 11/3 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می رساند. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در نسخه دنده ای 6/9 لیتر در صد کیلومتر و در نسخه اتوماتیک 8 لیتر می باشد که با توجه به باک 45 لیتری این خودرو خیال راننده را از بابت سفرهای طولانی راحت می کند. از ایرادات فنی این خودرو می توان به خرابی سنسور میل لنگ و ترک بلوک سیلندر اشاره کرد.

مزایای ریو

• استهلاک پایین
• مصرف کم
• سواری نرم

معایب ریو

• کمبود قطعات یدکی
• قطعات یدکی گران قیمت
• اتاق ضعیف در تصادفات

کیا سراتو

سایپا پس از قطع تولید ریو تا چندین سال از همکار قدیمی خود کیا خودرویی روی خط تولید نداشت تا پس از توقف تولید نسل دوم سراتو در سال 2013 و معرفی نسل جدید اقدام به مونتاژ نسل دوم در دو نسخه دنده ای و اتوماتیک کرد. اولین نکته قابل توجه افت کیفیت و مونتاژ نادرست قطعات در نسخه مونتاژ نسبت به وارداتی است. نسخه دنده ای مجهز به یک موتور 1600cc، شانزده سوپاپ و قدرتی معادل 124 اسب بخار و نسخه اتوماتیک مجهز به DOHC، دو لیتری با توان 156 اسب بخار و گشتاور 194 نیوتون متری می باشد.

طراحی خارجی سراتو، طرحی محافظه کارانه اما جذاب که استفاده از حجم های مثبت و منفی در نمای جانبی و همگرایی آن ها با خطوط کاپوت طرحی شکیل و همگن برای نمای ظاهری آن رغم زده است. در نمای جلویی با چراغ های طویل و باریک مواجه می شویم که در وسط آن ها جلو پنجره معروف کیا به نام Tiger Nose که توسط پیتر شریر طراحی شده به چشم می خورد. متاسفانه طبق عادت همیشگی خودروسازان داخلی دچار فقدان امکانات شده است.

تیپ دنده ای شامل: تهویه مطبوع دستی، تنظیم دستی صندلی ها، آینه های جانبی برقی فاقد گرمکن و تاشونده برقی، تودوزی پارچه ای و شیشه های برقی عقب و جلو که سطح رفاهی بسیار پایین و کمی محسوب می شود.البته نسخه آپشنال نیز با امکاناتی مانند: سانروف و تودوزی چرمی به بازار ارائه شد. نسخه اتومات آپشن های بیشتری از جمله: تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، غربیلک فرمان چرم، دنده چرمی, سنسور نور در نسخه معمولی و آپشنال،سانروف، کیلس( سیستم ورود و خروج بدون کلید و استارت دکمه ای)، سیستم مالتی مدیا، GPS، پدل شیفت( دنده روی فرمان) و سنسور دنده عقب اشاره کرد. در نمای ظاهری تفاوت میان نسخه مونتاژ و وارداتی به شرح زیر است: حذف سنسور عقب از سپر، حذف دیفیوز با حفره سر اگزوز، چرخ های عقب کاسه ای، رینگ های 16 اینچی در نسخه اتوماتیک و 15 اینچی فولادی در نسخه دنده ای و افت کیفیت نسبت به نسخه وارداتی از لحظه ورود به کابین مشهود است.

کشش و شتاب خودرو در نسخه اتوماتیک نسبت به وزن 1310 کیلوگرمی خودرو مناسب و از پس شیطنت های کوچک خیابانی به راحتی برمی آید. سواری خودرو به علت رینگ کوچک تر و فاق بلندتر لاستیک نسبت به نسخه وارداتی نرم تر و کم تنش تر می باشد اما هندلینگ ضعیف تری نسبت به نسخه وارداتی داراست. مصرف سوخت خودرو مناسب است و اگر به شیطنت با پدال گاز نپردازید به طور میانگین در هر 100 کیلومتر در نسخه دنده ای 6/6 و در نسخه اتوماتیک 7/1 لیتر سوخت مصرف می کند. نقطه ضعف سراتو نسبت به رقبا کمبود امکانات می باشد. درصورتیکه رقبای چینی هم قیمت با حجم شدیدی از امکانات توجه مصرف کننده را به خود جلب می کنند. سراتو محصولی نسبتا بروز، با استهلاک پایین و کیفیت خوب نسبت به رقبا می باشد هرچند دچار افت کیفیت در نسخه مونتاژ شده است. اما از نکات قابل توجه و عوامل فروش بالای سراتو، پشتیبانی یکی از بزرگترین خودروسازهای کشور یعنی سایپا می باشد که باعث می شود حتی با کیفیت مونتاژ پایین و کمبود آپشن تبدیل به خودرویی کم دردسر و پرفروش شود.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی سراتو می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

مزایای سراتو

• موتور پرقدرت
• سواری نرم
• سابقه برند ژاپنی

معایب سراتو

• افت کیفیت مونتاژ
• کاهش آپشن نسبت به نسخه وارداتی

وانت زامیاد

نیسان جونیور gunior نسل سوم که در سال 1970 (1349 شمسی) معرفی شد. تلاش نیسان برای رقابت با وانت های میان رده تویوتا بود که موفق هم عمل نکرد و مجبور به واگذاری بازار چه در ژاپن و چه در بازارهای بین المللی به تویوتا شد. جونیور نسل سوم که با کد 140/141 شناخته می شود در بازه تولید خود با موتورهای 1/6 لیتری، 2لیتری و 2/4 لیتری تولید شد. اما در ایران بین سال های 1361 تا 1377 با موتور 2/4 لیتری (Z24) تولید و پس از آن موتور 2/4 لیتری داخلی سازی شده با افت کیفیت فاحش و استهلاک بالا روی آن نصب شد.

نیسان جونیور یا زامیاد 24 نقش اساسی و راهبردی در زمینه حمل و نقل، عمرانی و خدماتی دارد و با گذشت عمری نزدیک به پنجاه سال از معرفی آن در دنیا، در کشورمان به علت اینکه نمی توان رقیب با توان باربری و قیمت مناسب ارائه نمود، هنوز تولید و مورد استقبال قرار می گیرد.  تولید نیسان جونیور 140/141 نسل سوم در سال 1982 متوقف و در بهمن ماه 1361 با همکاری سایپا تولید آن در کشورمان آغاز شد. توان حمل بالای این خودرو در حدود 2/4 تن و قیمت مناسب آن باعث شده مصرف کنندگان چشم خود را بر روی سواری خشک و تکان دهنده، صندلی های نه چندان راحت، آب بندی ضعیف موتور و عدم وجود تجهیزات ایمنی مناسب ببندند و از آن استقبال کنند. البته در طی چند سال اخیر امکاناتی همچون ABS, EBD ، فرمان هیدرولیکو صندلی های تنظیم پذیر به این خودرو اضافه گردیده است.

زامیاد در سه نسخه بنزینیف دوگانه سوز و دیزلی به بازار ارائه می شود. در نسخه بنزینی مجهز به موتور 2/4 لیتری با توان 100 اسب بخار در دور موتور 4800rpm و گشتاور 190 نیوتون متری در دور موتور 2400rpm که با کد Z241 شناخته شده و به یک گیربکس 4 سرعته که با کد (F4W81A) وظیفه انتقال نیرو به چرخ های عقب به عهده آن است. این موتور در حالت گازسوز به ترتیب 90 و 180 اسب بخار نوان و گشتاور تولید می کند. موتور دیزل این خودرو و با کد (8CRZ) شناخته می شود و حجمی حدود 2800cc دارد و توانی معادل 93 اسب بخار در دور موتور 3600rpm و گشتاوری معادل 225 نیوتون متر در بازه (1600 تا 2600 rpm) تولید می کند که وظیفه انتقال نیروی این موتور برعهده یک گیربکس 5 سرعته است. در نسخه های جدید این خودرو مجهز به سیستم ABS , EBD است.

زامیاد خودرویی سال خورده و محبوب که با عمری نزدیک به 50 سال هنوز خودروساز نمی تواند رقیب و جایگزینی برای آن ارائه کند حتی دست به فیس لیفت آن و اضافه کردن امکانات رفاهی مانند: تهویه مطبوع، آینه های جانبی برقی، شیشه برقی و … زد. اما باز هم به علت قیمت گذاری نامناسب مورد توجه قرار نگرفت. در پایان زامیاد خودرویی ناایمن، سالخورده و با امکانات کم که توان باربری بالایی داردو هزینه تعمییرات پایینی دارد و به علت قیمت مناسب به راحتی در دسترس عموم قرار دارد.

مزایای وانت زامیاد

• قطعات یدکی و مصرفی ارزان قیمت
• تعمییرات فنی آسان
• قیمت مناسب
• توان باربری بالا
• مقاومت بالای شاسی در مقابل فشار، وزن و باد

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی وانت زامیاد می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

معایب وانت زامیاد

• خودرویی سالخورده و از رده خارج
• ایمنی بسیار ضعیف
• استهلاک بالا
• مصرف بالا
• امکانات رفاهی بسیار پایین

وانت پادرا

پس از موفقیت زامیاد با محصول نیسان جونیور که امروز ( وانت زامیاد 24 و …) شناخته می شود، این خودروساز تلاش برای معرفی جایگزین برای این خودرو نمود اما نتوانست به موفقیت دست یابد. پس تصمیم به فیس لیفت کردن خودرو گرفت. فیس لیفت ابتدایی این خودرو شوکا و سپس پادرا را با سطح امکانات بالاتر معرفی کرد.

پادرا از لحاظ قوای متحرکه تفاوت خاصی با جونیور( نیسان آبی) ندارد. نمای ظاهری یک جفت چراغ بزرگ، سپر پلاستیکی بلندتر، گلگیرهای حجیم با خطوط عضلانی و آینه های جانبی بزرگ برقی که جز قسمت باری که باعث شده تا شباهتی با زامیاد نداشته باشد و طراحی نسبتا بروز و زیبا، جذاب بنظر برسد. در نمای داخلی کاملا با خودرویی متفاوت رو به رو می شوید که فضای بسیار زیباتر و بروزتری به داخل خودرو می دهد. دیگر رنگ و بویی از سالخوردگی این خودرو به چشم نمی خورد.

پادرا در بخش امکانات رفاهی تفاوت بسیاری با زامیاد دارد، که باعث شده مانند زامیاد خودرویی از رده خارج نباشد. از امکانات پادرا می توان به ABS ،EBD سیستم فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع با کولر، شیشه های جلو برقی و آینه های برقی اشاره کرد. این خودرو به یک موتور 2389cc با توان 95 اسب بخار در دور موتور 4500rpm و گشتاور 675 نیوتون متری در دور موتور 2500rpm که این نیرو توسط یک گیربکس 6 سرعته دستی به چرخ های عقب منتقل می شود مجهز است.

مزایای پادرا

• طراحی بروزتر
• امکانات ایمنی و رفاهی بیشتر نسبت به زامیاد

معایب پادرا

• سواری بسیار خشک و تکان های زیاد
• مصرف سوخت بالا
• قطعات ظاهری گران قیمت
• بازار دست دوم ضعیف

نیسان پیکاپ

در اوایل دهه 80 شمسی با توجه به نبود خودرویی پیکاپ و دو دیفرانسیل و عرضه محدود تویوتا هایلوکس که بیشتر در اختیار ارگان های دولتی بود. پارس خودرو تصمیم به تولید خودرویی پیکاپ با موتوری قدرتمند و قابلیت آفرود مناسب و کیفیت ساخت مناسب که توانایی تحمل فشارهای وارده به خودرو را داشته باشد گرفت. پس به دنبال همکار قدیمی و قابل اعتماد خود یعنی نیسان رفت. حاصل این همکاری خودرویی پرفروش و محبوب یعنی نیسان پیکاپ شد. در زمان عرضه با توجه به بازاریابی درست سایپا به سرعت مورد استقبال ارگان ها و ادارات دولتی و خصوصی قرار گرفت. پیکاپ به قدری خودرویی قابل اعتماد بود که پس از 8 سال توقف تولید و وجود نسخه هایی با سن حدود 16 سال کارکرد و گاها میلیونی هنوز با انجام تعمییرات اساسی تا چند صدهزار کیلومتر دیگر به خودرویی بی دردسر تبدیل می شود.

پیکاپ در دو نسخه تک کابین و دو کابین ارائه شد. در اواخر دهه 80 تحت فیس لیفت قرار گرفت و با طرح جلویی رونیز به بازار ارائه شد که به اصطلاح در بازار با نام پوزه رونیزی معروف است. ارتفاع مناسب، زاویه ورود و خروج به شیب به علت فرم مناسب سپرها، دیفرانسیل قوی، گیربکس 5 سرعتهبا کمک گیربکس با ضرایب دنده بسیار مناسب و گشتاور 197 نیوتون متری در دور موتور 2810rpm باعث شده پیکاپ در نسخه فابریک هم، در آفرود و مسیرهای ناهموار بسیار قوی عمل کند. پیکاپ مجهز به موتور KA24DE، چهار سیلندرخطی با حجم موتور 2389cc که توان 132/2 اسب بخار در دور موتور 5600rpm تولید می کند و گشتاوری 197 نیوتون متری در دور موتور 2800rpm را داراست.

سیستم تعلیق این خودرو در سواری های شهری خشک عمل کرده و تکان های زیادی به اطاق وارد می کند، اما در بیراهه نوردی با توجه به قیمت و قوای محرکه قوی عمل می کند و به اصطلاح خود را نشان می دهد. پیکاپ در هر 100 کیلومتر، مصرف سوختی معادل 11/29 لیتر دارد که البته در صورت فشار در مسیرهای صعب العبور افزایش می یابد. باک 60لیتری پیکاپ اندکی جای تامل دارد و درمسیرهای خارج از شهر باید به فکر سوخت کافی بود. شتاب خودرو چندان تعریفی ندارد اما با توجه به کابری پیکاپ مناسب به نظر می رسد و طبق اعلام خودروساز به حدود 12 ثانیه زمان احتیاج دارد تا از حالت سکون به سرعت 100 کبلومتر در ساعت برسد.

از لحاظ امکانات رفاهی پیکاپ در زمان خود خودرویی با امکانات مناسب بود. اما برای امروز امکانات چندانی ندارد. برخی از امکانات پیکاپ به شرح زیر است:

• دو عدد کیسه هوا
• شیشه های عقب و جلو برقی
• تهویه مطبوع دستی
• تنظیم صندلی راننده در شش جهت
• آینه های جانبی برقی
• ترمزهای جلو دیسکی و در عقب کاسه ای اتوماتیک که قوی عمل کرده و حس اطمینان را به راننده منتقل می کند و در نسخه نیو پیکاپ مجهز به سامانه ABS می باشد.

در پایان پیکاپ خودرویی با کیفیت و بی دردسر که نیازهای شما را در بیراهه نوردی تقریبا برآورده می کند. اما در سطح شهر سواری خشک و پرتنشی را ارائه می دهد. اما با توجه به قیمت یکی از مناسب ترین گزینه ها برای بیراهه نوردی است.

در صورت نیاز به شماره امداد خودروی پیکاپ می توانید با شماره آقای امداد تماس بگرید. 02148287

مزایای پیکاپ

• استهلاک کم
• کیفیت بالای قطعات
• گشتاور خروجی در دور موتور 2800
• هزینه نگه داری مناسب تر نسبت به رقبا

معایب پیکاپ

• سواری خشک و پرتنش
• امکانات رفاهی کم
• مصرف بالا
• ظاهر سالخورده

شرکت آقای امداد با سابقه درخشان در زمینه خدمات امداد خودرو سیار به صورت 24 ساعته در مناطق 22 گانه تهران از جمله شرق – غرب – امداد خودرو شمال تهران – جنوب فعالیت می کند.

شما مالکان محترم خودرو می توانید در هر کجای تهران که هستید با ما تماس 02148287 بگیرید.